Elektrisõidukite üks peamisi võlusid on heitgaaside puudumine, mis on keskkonnale väga kasulik. Kuna elektrisõidukid on aga puhas alternatiiv ja autotranspordi tulevik, peaksid ka nende ehitamiseks kasutatavad materjalid olema keskkonnasõbralikud.
Liitium-ioonakudes kasutatavate materjalide hankimise protsess ei ole pehmelt öeldes kõige puhtam, nii et selle mõju kompenseerimine roheliste materjalidega mujal on suurepärane idee. Praegu töötavad elektrisõidukite tootjad keskkonnasäästlikumate materjalide juurutamise nimel, et muuta tarneahel jätkusuutlikumaks.
1. Mitmed elektrisõidukite tootjad kasutavad vegannahka
Tõeline lehma nahk toidab tohutult raiskavat tööstust ja tekitab aastas tonnide kaupa kahjulikke heitmeid. Ka elusalt loomalt naha saamine on julm, eriti kui loomad on piiratud ja elavad kehvades tingimustes.
Alternatiiviks on vegan nahk
, mis kaunistab üha enamate elektrisõidukite sisemust. Tesla kasutab oma sõidukites sünteetilist nahka ning materjal on ülimalt plekikindel ja ka veekindel.Kui olete kunagi näinud mõnda Tesla Ultra White interjööri, näiteks seda, mis on saadaval ülikiire mudel S Plaid, ei saaks te lihtsalt peale vaadates kunagi teada, et tegemist on sünteetilise nahaga. Lõpuks on ideaalne lahendus vegannaha kasutamine, mis on valmistatud looduslikest materjalidest, nagu mangod, ananassid või seened.
Kõik need alternatiivid on saadaval ja nende julmusevabade nahkade valmistamise tehnoloogia areneb elujõulisemaks, oodake, et need nahast alternatiivid hakkavad kõikjal autotööstuses esile kerkima tööstusele.
Sõiduki nahksisu peetakse lõpuks sama arhailiseks kui jäämootorit, ja nende loomapõhiste interjööride järkjärguline kaotamine ei saa toimuda piisavalt kiiresti. Kujutage ette, et istuksite mugavas puuviljadest interjööris, just sellises suunas me liigume ja tuleviku lehmad on tõesti väga tänulikud.
2. Taaskasutatud materjale on BMW i3-s külluses
Säästvama tarneahela loomine on keskkonnasõbralike autode tõeliselt keskkonnasõbralikumaks muutmisel võtmetähtsusega. Sellega seoses on BMW püüdnud midagi muuta, rakendades oma i3 mudeli tootmises taaskasutatud materjale. Vastavalt BMW i jätkusuutlikkuse leht, on BMW i3 interjööri loomisel keskendutud jätkusuutlikkusele ja kasutatud materjale, mis pärinevad taaskasutatud allikatest.
Kokkuvõttes kasutati BMW i3 sisemuses 25% taastuvat toorainet ja taaskasutatud plasti.
Tootjad peavad mõistma, kui oluline on toota tarbijatele heitmevabasid sõidukeid ja tagada tootmisprotsessi puhtus. Samuti on oluline materjalide allikas ja nende jätkusuutlikkus.
Ideaalne stsenaarium on asendada 100% sõiduki salongi materjalidest ringlussevõetud valikutega, samuti materjalidega, mida saab hõlpsasti taaskasutada ja tarneahelasse tagasi panna.
3. Mazda kasutab korgist oma MX-30 EV interjööri
Kork on materjal, mida tavaliselt seostatakse veinipudelitega, seega on enamiku jaoks väga üllatav teada saada, et EV interjööris kasutatakse korki. Kuid Mazda kasutab seda materjali oma MX-30 EV sees, mis on autotootja esimene katse konkureerida parimad elektrilised maasturid.
Kork võib tunduda kummaline, kuid see pole nii, kui arvestada Mazda ajalugu. Jaapani autotootja alustas algselt korgitootjana, mis selgitab, miks nad valisid omapärase materjali kasuks.
See on segu nostalgiast ja Mazda murest jätkusuutlikkuse pärast. Korgiga kaasas käimine on suurepärane valik, kui sellele mõelda, sest see on geniaalne materjal, mis pärineb samuti taastuvatest allikatest. See on Mazda jaoks mõlemast maailmast parim, eriti arvestades selle lõbusat ajaloolist sidet ettevõttega. Veelgi parem, kork näeb sõiduki sees fantastiline välja ja on palju ahvatlevam kui kõva plastik.
Kui kork leiab kõva plasti asemel teed tavasõidukitesse, siis ma ei usu, et paljud kurdavad. Materjal on ka äärmiselt jätkusuutlik. Seda saab koguda korgipuudelt ilma puud ennast tapmata.
MX-30 sisemus sillutab uuenduslike materjalide kaudu teed jätkusuutlikule tulevikule. Kork koos puuviljadest ja seentest hangitud vegannahaga võib muuta traditsiooniliselt raiskavate sõidukiosade valmistamise viisi.
4. Polestari ettekirjutuse ideeautos kasutatakse vanu kalavõrke
Polestar on uuenduslik ettevõte ja hoolitseb selle eest, et uuendus laieneks ka tema sõidukite sisemusse. Selle Precepti kontseptsioonis kasutatakse istmepindade vooderdamiseks lahedat kangast, mis pärineb PET-pudelitest, luues istmetele atraktiivse materjali, mis on ühtlasi äärmiselt jätkusuutlik. Interjööris on suurepäraselt kasutatud ka vanu kalavõrke.
Materjalidele teise kasutuse leidmine on lähiaastatel tootjate üks suurimaid prioriteete ning Polestari uuenduslikud vaibad, mis on valmistatud vanadest kalavõrkudest, näitavad, et jätkusuutlikkus võib tuua kaasa uuenduslikke valikuid raiskamisele asenduste leidmisel. materjalid.
Edasiliikumisel on väga oluline hoida avatud meelt selle osas, millised materjalid on sõiduki salongi jaoks vastuvõetavad, eriti kuna selliseid lõbusaid lahendusi jätkub. Kui Polestar mängib oma kaarte õigesti, võib ta isegi tunnistada taaskasutatud materjalid "premium" esemeteks, mis on ihaldusväärsed kalli sõiduki salongis.
5. Volvo EV-d väldivad Nordico materjalina nahka
Volvo on alati olnud tulevikku vaatav ettevõte. Rootsi autotootja on väga tuntud selle poolest, et on reisijate ohutuse osas alati kurvi ees. Nüüd üritab Volvo säästva elektrisõidukite interjööri osas juhtpositsioonil olla.
Rootsi ettevõtte eesmärk on muuta kõik oma elektrisõidukite interjöörid nahavabaks. See on luksussõidukite segmendis raske ülesanne, kuid see on Volvo suurepärane algatus. Materjali, mille Volvo on valinud oma sõiduki istmepindade naha asendamiseks, nimetatakse Nordico. Vastavalt Volvo pressiteade, materjali töötas välja Volvo Cars ja see on valmistatud taaskasutatud materjalidest.
Nordico on materjal, mis kaotab julma tava kasutada sõiduki sisemuses loomanahka, ja see on ka roheline alternatiiv. Nordico valmistamiseks kasutatud materjalid ulatuvad taaskasutatud PET-pudelitest, mis tavaliselt jõuavad prügilasse ummikutesse, kuni vanade veinikorkideni.
Tore on näha, et autotootjad mõtlevad kastist välja ja rakendavad sõidukite sisemusse uusi materjale, eriti materjalid, mis aitavad tootmisliini rohelisemaks muuta ja palju muud jätkusuutlik.
Sisematerjalide areng jätkub drastiliselt
Tüüpiline autosalong on väsimatult läbi mängitud ning naha ja plasti kasutamine pole mitte ainult jätkusuutlik, vaid ka igav.
Kuna sõidukite sisemusse ilmuvad jätkuvalt uued ja põnevamad sisustusmaterjalid, on oluline hoida tarbijana avatud meelt. Kui see tähendab, et keskkond võidab nende materjalide kasutuselevõtust meie sõidukite sisemusse, oleme selle poolt kõik.