Kui Tesla näib oma täielikult isejuhtiva beetaprogrammi kasutuselevõtuga põgenevat, siis Mercedes-Benz (koos partneriga Bosch) on välja pakkunud alternatiivse vastuse. Need kaks ettevõtet said 2022. aasta detsembris Saksamaa föderaalselt autotranspordiametilt regulatiivse loa automatiseeritud autoteeninduse süsteemile.
Süsteemi demonstreeriti esmakordselt 2017. aastal ja need kaks on testinud Mercedese kodulennujaamas Stuttgardis alates 2020. aastast.
Kuidas Mercedes-Boschi automaatne valvesüsteem töötab?
Süsteem, mida praegu tuntakse kui Boschi automatiseeritud parkimisteenust, nõuab ainult, et juht jätaks auto määratud väljastuskohta. osutage parkla või parkla sissepääsule ja kasutage seejärel Mercedes Me rakendust, et saata auto eelnevalt broneeritud parklasse ruumi.
Kui soovitakse järeletulemist, sõidab auto ise parkimiskohast teise järeletulemiskohta kust saad ära sõita ilma, et peaksid autot täis parklas ringi vaatama ruumi.
Rääkides sellest, et kuna süsteem ei nõua inimeselt parkimiskohta otsides ringi sõitma, saab autod parkida üksteisele lähemale. Mercedes ja Bosch väidavad, et see võib muuta parklad kuni 20% tõhusamaks.
Autoteenindaja saavutab selle, ühendades auto isejuhtimise võime parklasse paigaldatud Boschi valmistatud anduritega. Andurid täiendavad auto enda andurite poolt vastuvõetud teavet, aidates sellel teha paremaid ja kontrollitumaid otsuseid, mis vähendavad õnnetuste tõenäosust.
See on Mercedese jaoks üsna oluline, kuna süsteemi praegu hinnatakse SAE skaala neljas tase isejuhtimise võime jaoks. Sellel tasemel ei ole sõiduki töötamiseks vaja inimese sekkumist, toiming on piiratud etteantud ajaga geotarastatud asukoht ja mis kõige tähtsam, ettevõte vastutab õnnetuste või kahjude eest, mitte teie kui autojuht.
Lisaks saab andureid moderniseerida ka olemasolevates parklates, sealhulgas mitmekorruselistes parklates, mida sageli leidub lennujaamades või muudes kaubanduslikes kohtades.
Mis on toetatavad autod ja parklad?
Hetkel on süsteem saadaval ainult Mercedese S-klassi ja EQS mudelitele, mis on ehitatud pärast 2022. aasta juulit ja millel on aktiveeritud funktsioon Intelligent Park Pilot, mis on saadaval Mercedes Me rakenduse kaudu. Praegu leiab selle Stuttgardi lennujaamas lennujaama parkimishaldusfirma Apcoa hallatavast P6 parklast.
Sellegipoolest on Mercedes testinud süsteemi USA-s, demonstreerides selle aasta märtsis Los Angelese parkimismajas.
Mida see tähendab mitte-Tesla isejuhtivate süsteemide jaoks?
Kuigi Tesla on endiselt vaieldamatult ees täisautomaatsed isejuhtivad süsteemid, kuna selle süsteemid on töökindlamad ja täpsemad, on sellised demonstratsioonid ja teostused tõestuseks, et konkurents on selle kannul tuline. Mercedes ise on kommertskasutuseks arendanud isejuhtivat tehnoloogiat nimega Drive Pilot.
Drive Pilot on praegu Saksamaal kasutamiseks piiratud ja seda valmistatakse ette USA turuletoomiseks. Sarnaselt GM Super Cruise'i või Fordi Blue Cruise'i süsteemidele töötab Drive Pilot ka ainult kaardistatud kiirteedel kiirusega kuni 37 miili tunnis.
Samuti, kuigi süsteemi Saksa vaste võib seadusega piirduda selle süsteemiga, pole USA-s selliseid piiranguid. Mercedesel ei tundu aga süsteemiga alustades enam kõrgemale tõusmine mugav.
Isejuhtivate autode tulevik
Sellised ettevõtted nagu Mercedes-Benz, GM, Ford, Volkswagen ja BMW ühinevad teiste seas kiiresti Teslaga võistlusega, et ehitada täisfunktsionaalne, maanteel seaduslik sõidusüsteem, saame klientidena nüüd rohkem valikuid, mis muutuvad üha paremaks päeval.
Kuna üha enam autotootjaid murravad oma EV-dega uusi teed, suureneb konkurents, mis toob lõpuks kaasa paremad autod, mida saate juhtida.
