Kui olete mõnda aega e-rattaga sõitnud, on teil tõenäoliselt olnud pidurdusolukordi. Näiteks võib-olla pidurdasite kurvis ja pesite esirehvi välja. Loodetavasti vältisite kahjustusi ja saite väärtusliku õppetunni kiiruse ja hädapidurduse ohtude kohta.
E-rattaga sõites on õigel ajal ja õige modulatsiooniga pidurdamine kriitilise tähtsusega, arvestades, kui lihtne on veojõu kaotada.
Niisiis, mis on e-jalgrataste ABS-pidurdus ja kuidas see võimaldab ratturitel oma jalgratast hädaolukordades ohutult juhtida?
Mis on ABS pidurdamine?
Leiutas Mario Palazzetti 1971. aastal autodes kasutamiseks. mitteblokeeruv pidurisüsteem (lühidalt ABS) on pidurdustehnoloogia, mis hoiab ära rehvide blokeerumise hädapidurduse ajal.
Kuigi tehnoloogia võib olla vana, paigaldatakse see igale uuele autole, mis koosteliinilt maha veereb. Vastavalt a USA transpordiministeerium
Aastatel 1995–2007 toimunud õnnetuste uuringus vähendas ABS hinnanguliselt mittesurmaga lõppenud õnnetusi autodes kuus protsenti.ABS-pidurdus on e-jalgrataste jaoks olnud kasutusel alates 2018. aastast ja kogub jätkuvalt populaarsust.
Kuidas ABS e-jalgrattal töötab?
Kui tõmbate oma e-jalgratta pidurihooba, muundub kineetiline energia (kiirusel liikuva jalgratta energia) soojuseks. Seda näete, kuidas autode pidurirootorid ja -klotsid võivad võistluste või pikemate pidurdusperioodide ajal oranžilt helendavad.
Kui kogu kineetiline energia on soojuseks muudetud, peatub jalgratas. Optimaalsetes tingimustes toimub see pikema aja jooksul, kui rakendate pidureid järk-järgult (välja arvatud juhul, kui proovite libiseda, mis ei ole teie rehvide või radade jaoks suurepärane).
Hädaolukordades, näiteks kui reisite kiiremini, kui teie oskused suudavad, on lihtne rusikas pidurit haarata ja kiiresti tugevat survet avaldada. Kahjuks põhjustab ketaspiduritele rakendatav seiskamisjõud nende "lukustumist" ja lukustamine takistab kineetilise energia muundamist pidurite kaudu kuumuseks.
Seetõttu ei muundu kineetiline energia mitte pidurites, vaid pigem rehvi ja maapinna vahelises kontaktis, mille tulemuseks on sageli veojõu kadu. Kuna veerevad rattad on haarduvad rattad, siis kui teie jalgratas hakkab libisema, on teil vähem võimalik rattaga manööverdada, mis muudab rehvide lukustumise äärmiselt ohtlikuks.
Selle probleemi lahendamiseks autodes on autod varustatud ABS-iga. ABS-tehnoloogia tagab rataste pöörlemise ka hädaolukordades. Isegi kui paanikas inimene pidurdab, võimaldab ABS juhil sõiduki üle kontrolli säilitada.
Eelised ja omadused
Seal on palju kiired e-jalgrattad turul. E-ratturina peate õige peatumisteekonna mõistmiseks tegema palju peast arvutamist, sageli välkkiirelt. Lõppkokkuvõttes on pidurdusteekond paljude asjade tulemus: rehvid, vedrustus, pidurdusjõud, pinnas, kaalujaotus, koormus ja kiirus. See kehtib eriti e-mägiratturite kohta, kes sõidavad kõvasti ebatasasel pinnal suurel kiirusel läbi takistuste.
Isegi kõrgetasemeliste oskustega e-ratturite puhul on raske arvutada optimaalset pidurdusteekonda ja pidurdussurvet, mis on vajalikud kiiruse ja kiiruse säilitamiseks. haardumine, eriti kurvi minnes või libedatel pindadel (nt märjal teel, jäisel kõnniteel või niiske kukkumisega kaetud kõnniteel) sõites lehed.
Elektrooniliste jalgrataste puhul suudavad mõlema ratta rattakiiruse andurid tuvastada pidurite blokeerumise. ABS reguleerib tarkvara abil automaatselt pidurdusjõudu, mis võimaldab ratastel suurel kiirusel aeglustada teatud ajavahemike järel, vähendades väljapesemise või üle juhtraua paiskumise ohtu, mis võib juhtuda, kui vastu põrutate. esipidur.
The Boschi e-jalgratta ABS e-bikes pakub võimalust vahetada režiime, mis kohandab pidurdusdünaamikat teie sõiduga – alates raskete koormate kandmisest kaubarattal kuni matkamise, maanteesõidu ja e-mägirattasõiduni. Näiteks rada režiimi kasutades suudab ABS kohaneda edasijõudnud sõitjate ootustega keerulisemal maastikul. Boschi ABS on praegu saadaval kõigis Euroopa Liidu riikides, Ühendkuningriigis, Šveitsis ja Norras ning USA turule jõuab see 2023. aastal.
Teine populaarne e-bike ABS on Shimano ABS firmalt Blubrake, mis täidab samu funktsioone, mis Boschi süsteem: takistab rataste blokeerumist ning töötab nii teel kui ka väljaspool. Peamine erinevus nende kahe süsteemi vahel seisneb selles, et Shimano süsteemi saab tagantjärele paigaldada, samas kui Boschi süsteem paigaldatakse tehasest. Blubrake ABS pole mitte ainult loodud töötama kõigi e-jalgratta mootorite, pidurite ja akutüüpidega, vaid see on ka ainus e-jalgrataste ABS, mida saab paigaldada ratta raami sisse, muutes selle nähtamatuks.
Kui palju E-Bike ABS maksab?
Boschi ABS on tehases paigaldatud, nii et selle süsteemi eeliste kasutamiseks peate ootama, kuni uuendate oma e-jalgratast. Piiratud arv e-jalgrattabrände pakuvad praegu Boschi ABS-i, sealhulgas Täpsemalt, Bianchija Benno, kui nimetada mõnda. Siiski võite eeldada, et Boschi ABS lisab e-jalgratta kogumaksumusele umbes 500 dollarit.
Blubrake'i ABS-i pakutakse uutele jalgratastele sellistelt kaubamärkidelt nagu Stromer, Oopiumja Bianchi. Shimano ei ole aga Blubrake'i moderniseerimissüsteemi hindu ega saadavust veel avaldanud.
Kas E-Bike ABS-pidurdus on teie jaoks?
E-jalgrataste ABS-pidurdus võib olla algusjärgus, kuid tootearenduse teekond on tõenäoliselt alles alanud. Kuna süsteemid muutuvad väiksemaks, neid on lihtsam tagantjärele paigaldada ja paigaldada ning odavamad, võite oodata üha enamate e-jalgrataste puhul ABS-pidurdust.
Kuna üha rohkem inimesi läheb üle sõitmiselt e-jalgrattaga sõitmisele, lisab ABS veetlust, muutes kogemuse turvalisemaks ja e-mägirattasõidu puhul lihtsalt lõbusamaks.
Nii et kui otsite uut e-jalgratast, pole põhjust mitte kasutada uusimat e-jalgratta tehnoloogiat. Elektrooniliste jalgrataste ABS-piduritega parandate oma haarduvust ning saate ohutumalt ja enesekindlamalt sõita. Lõpuks võib see tehnoloogia olla saadaval kõigil e-jalgratastel, nagu ka autodel.
