Teie elektrisõiduk on varustatud võimsa akuga; see mitte ainult ei aita teil sõita miile, vaid võimaldab teil saavutada ka kiirust 60 miili tunnis vähem kui kuus sekundit (ja veelgi kiiremini Tesla Model S Plaidil, mis lammutab selle vähem kui kaks sekundit!).
Kuid kas teadsite, et teie EV-l on endiselt tavaline 12 V aku, nagu igal teisel tavalisel sõidukil? Aga kui teie EV-l on juba massiivne aku, siis miks vajab see ka 12 V akut?
Elektrisõiduki elektrisüsteemide mõistmine
Enne 12-voldiste akude juurde asumist ja miks neid elektrisõiduki jaoks vaja on, on oluline mõista EV elektrisüsteeme.
Teie EV-l on kaks erinevat elektrilist alamsüsteemi, millest igaüks on loodud teie elektrisõidukit liigutavatele elektroonilistele osadele erineva võimsuse andmiseks.
- Kõrgepinge alamsüsteemid: Nagu nimigi ütleb, vajavad need elektrisõiduki süsteemid töötamiseks palju energiat. Nende hulka kuuluvad vahelduv- ja alalisvoolu laadija, aku laadimismoodul, kõrgepingeaku, alalis-alalisvoolu muundurid ja elektrimootor. Kõik need süsteemid moodustavad kaasaegse elektrisõiduki tõukejõu ja võimaldavad teie EV-l kõrgepinge abil liikuda.
- Madalpinge alamsüsteemid: Erinevalt suure võimsusega alamsüsteemist, mis võimaldab teie elektrisõidukil liikuda, saavad madalpingesüsteemid hakkama kõige muuga peale sõiduki liigutamise. Seetõttu on kõik alates klaasipuhastitest, ustest, turvapatjadest, võtmeta sissepääsust, sarvedest ja muust osa madalpinge alamsüsteemist. Need alamsüsteemid on sarnased tavaliste sisepõlemismootoriga sõidukite alamsüsteemidega ja vajavad töötamiseks madalat pinget.
Mida teeb elektrisõiduki 12 V aku?
Nagu varem selgitatud, on teie elektrisõidukil kaks elektrisüsteemi; üks, mis seda liigutab ja vajab kõrget pinget, ja teine, mis tagab kasutajale kõik mugavused ja ohutuse ning töötab madalamal pingel. Nende kahe erineva alamsüsteemi toiteks on vaja kahte erinevat akut – kõrgepingeakut vahemikus 400–800 V ja teist 12–14 V madalpingeakut.
Seetõttu on 12 V aku teie sõidukil vastutab madalpinge elektroonika toite eest, kuna kõrgepinge liitiumioonaku kasutamine nende osade toiteks praadiks need kohe ära.
Kuid kas liitiumioonaku pinget ei saa alalis-alalisvoolumuunduri abil alandada ja kasutada kõigi vähese energiatarbega süsteemide toiteks? Lõppude lõpuks eemaldaks see autost kohmaka 12 V aku, muutes selle kergemaks.
Miks ei saa EV 12 V akut vahetada?
On mitu põhjust, miks teie EV 12 V akut ei saa vahetada.
- Ohutus: Kui teie elektrisõiduk satub avariisse ja kõrgepinge läbib sõidukit, võib see põhjustada katastroofi. Seetõttu on selle probleemi lahendamiseks igal elektrisõidukil kontaktor. Kontaktor on spetsiaalne lüliti, mis ühendab liitiumioonaku kõrgepinge alamsüsteemiga ja mida juhib 12 V aku. Avarii korral ühendab kontaktor liitiumioonaku kõrgepinge alamsüsteemist lahti, kaitstes sõidukit. Lisaks võib kõrgepingeahelate kasutamine madalpingesüsteemide toiteks muundurite kaudu viia autosse täiendava kõrgepingejuhtmestikuni, mis muudab selle hoolduseks ohtlikuks.
- Aku tühjendamine: Kuigi auto madalpinge toitesüsteemid kasutavad vähem energiat, töötavad need alati. Isegi kui teie auto on välja lülitatud, otsivad need süsteemid sündmusi, mis juhtuvad, näiteks võtmepuldi lähenemine või välised liigutused auto lähedal, et avada auto või käivitada sireenid selle kaitsmiseks. Seetõttu tühjendavad need teie elektrisõiduki vähese energiatarbega süsteemid pidevalt akut ja see on parem 12 V aku, mis on ühendatud selliste süsteemidega, nagu kõrgepingeaku kasutamine, tühjeneks pidevalt seda.
- Vastupidavus muutustele: Elektrisõidukid on muutnud kõik auto jõusüsteemide osas, kuid sees on kõik sama. Olgu selleks näidikuplokk või teabe- ja meelelahutussüsteem, EV-de interjöör sarnaneb ICE omaga. Tänu sellele hangitakse enamus siseruumides olevaid elektriosi samadelt tarnijatelt, kuna kõrgepingeakudele uute osade väljatöötamine oleks nii ebamugav kui ka kulukas.
Vaadates kõiki ülaltoodud punkte, on mõttekas kasutada EV-l vana kohmakat 12 V akut. See tähendab, mis juhtub siis, kui teie sõiduki aku ebaõnnestub?
Mis juhtub, kui teie elektrisõiduki 12 V aku annab alla?
Ilma väikese 12 V akuta oleks teie elektrisõiduk müüristatud – nii et ärge loopige neid hüppajakaableid, mis teil on.
Nagu varem selgitatud, juhib tõukejõusüsteemi kõrgepingeaku, kuid kogu selle toite ühendamiseks mootoriga peab 12 V aku pingestama kontaktorit, mis ühendab mõlemat süsteemi. Seega, kui te vaatate seda, kui teie elektrisõiduki 12 V aku annab alla, ei saa te seda käivitada ilma 12 V akut ellu äratamata.
Kuidas teie elektrisõiduki 12 V akut laetakse?
Erinevalt ICE-ga töötavast sõidukist on an elektrisõidukil pole generaatorit. See tõstatab küsimuse, kuidas EV 12 V akut laetakse.
Noh, liitium-ioonaku laeb 12 V akut alalis-alalisvoolu muundurite abil. Need DC-DC muundurid on seadmed, mis muudavad liitiumioonaku kõrge pinge madalamaks pinge vahemikus 14-16 V, kasutades lihtsaid elektroonilisi osi, nagu kondensaator, induktiivpool ja transistor. Seda pinget kasutatakse siis aku laadimiseks, kui elektrisõiduk töötab.
Kas liitiumioonakud asendavad 12 V plii-happeakusid?
Nii nagu tavasõidukid, kasutavad enamik elektrisõidukeid ka pliiakusid. See trend on aga muutumas ning uued Tesla Model S ja X on varustatud liitiumioonakudega. See muutus elektrisõidukite akutehnoloogias on tingitud kahest põhjusest.
- Pliiakud on ette nähtud sõidukisse suure voolu andmiseks, kuna sama on vaja mootori käivitamiseks. Tugev vool hoiab aku sees olevad plaadid heas korras. Kuna elektrisõiduki käivitamiseks pole seda suurt vooluhulka vaja, rikuvad pliiakud elektrisõidukitel tavaliste sõidukitega võrreldes kiiremini.
- Pliiakud on rasked ja nende asendamine liitiumioonakudega vähendab auto kaalu – suurendab nende tõhusust.
Kas 12 V akud jäävad alles?
Elektrisõidukid on muutnud meie pendelrände viisi; see tähendab, et 12 V akud mängivad elektrisõiduki töös otsustavat rolli. Seetõttu on EV-l alati lisaakusüsteem, kuid nende akude pinge või akutehnoloogia võib tulevikus muutuda.
