Mis on Amazoni Zoox Robotaxi ja millal saate ühes sõita?

Enamik inimesi mõtleb liikuvuse tuleviku kohta koheselt ringi sõitmisele elektrisõidukitega. Kuid seal on ettevõte, mis töötab praegu kontseptsiooni kallal, et eemaldada juht võrrandist.

Ettevõte kannab nime Zoox, Amazonile kuuluv idufirma, mis loob isejuhtiva taksoteenuse, mis võib teid mitte nii kauges tulevikus sihtkohta viia.

Uurime, mis on Zoox ja millal saate sellega sõita.

Mis on Zoox?

Zoox on Amazonile kuuluv ettevõte, mis asub Californias Foster Citys. Ta ehitab autonoomset robottaksot, mida ta loodab lähiaastatel tarbijate jaoks kasutusele võtta. Zooxi eesmärk on pakkuda transporditeenust. See tähendab, et ettevõte haldab ja hooldab oma sõidukiparki, võttes iga reisi eest tasu ainult sõitjatelt.

Zoox kasutab 3. taseme autonoomseid Toyota Highlanderi sõidukeid (inimjuhiga, mis suudab autonoomne süsteem), et koguda olulisi andmeid linnadest, kus Zoox kavatseb oma autonoomset süsteemi kasutusele võtta robotaxi. See aitab ettevõttel koguda reaalseid andmeid ja luua oma andmebaasis linna täpset kaarti, et täielikult autonoomne robottakso teele jõudes oleks ohutum sõita.

Mis on Zoox Robotaxi disainis erilist?

Kui olete kunagi näinud Rivian Amazoni kaubaauto, Zoox robotaxi näeb välja nagu tema sugulane. Neil mõlemal on jumalik disain, mis on kooskõlas Amazonase esteetikaga. Zoox on veendunud, et tema sõidukit ei tohiks nimetada autoks, peamiselt seetõttu, et keegi seda ei juhi.

Autonoomse sõidu vaimus on Zooxi sõidukil spetsiifilised omadused, mis eristavad seda traditsioonilistest autodest. Esimene asi, mida Zooxi puhul märkate, on see, et selle poolitatud klaasuksed sarnanevad pigem rongis leiduvatele kui tavalisele autole. See on mõttekas, kuna Zoox robotaxi veab reisijaid istekohas, mis pole nii tavaliselt leidub sõiduautodes (reisijad istuvad vastaskülgedel auto vastaskülgedel sõiduk.)

Zoox robotaxi on ka kahesuunaline, mis tähendab, et see võib sõita mõlemas suunas ja sõiduki neljarattaline rool, topeltmootorid ja autonoomsed võimalused aitavad seda veidrat saavutada funktsionaalsust. Kahesuunaline olemine aitab muuta Zoox robotaxi hõlpsamini kasutatavaks, kui sõidate reisijaid mööda linna. Zoox robotaxi suudab isegi parkimiskohta sisse sõita ja seejärel sealt minema sõita, ilma et peaks tavapärasel viisil parkimiskohast välja tagurdama.

Zoox mahutab kuni neli reisijat ja 133 kWh aku võimaldab sõidukil sõita terve päeva, ilma et peaksite laadimiseks peatuma. Zooxi takso on varustatud lidari, radari ja kaameratega, mis aitavad tal linnakeskkonnas autonoomselt manööverdada. Ohutus on samuti esmatähtis, kuna unikaalne turvapadja disain avaneb kahe reisijaistme vahel, et kaitsta oma sõitjaid.

Mis on Zooxi võistlus?

Zoox ei ole ainus ettevõte, kes soovib isejuhtivate sõidukite turul silma paista. Waymo isejuhtiv taksoteenus transpordib juba tavareisijaid teatud California ja Arizona piirkondades. See on märkimisväärne, kuna Zoox pakub praegu avalikel teedel sõitu vaid valitud töötajatele, ja töötajaid saab transportida ainult Zooxi peakorteri kahe peahoone vahel California.

Väga muljetavaldav on vaadata videot Waymost (endine Google'i isejuhtivate autode projekt), mis sõidab ajakirjanikuga mööda San Franciscot ilma juhita, isegi kui Waymo autonoomsel sõidukil Jaguar I-Pace on endiselt traditsiooniline rool, millel näete ringi liikumas oma.

Cruise on veel üks Zooxi konkurent, kes juba pakub oma isesõitvaid sõidujagamisteenuseid klientidele San Franciscos, Austinis ja Phoenixis. GM-ile kuuluv Cruise kasutab reisijate ümbersõiduks isejuhtivaid Chevy Bolte, kuid ettevõte töötab oma autonoomse sõiduki kallal nimega Origin.

Tundub, et Zoox jääb täielikult autonoomsete sõitude pakkumise osas konkurentsist maha avalik ja sellises konkurentsitihedas ruumis pole see ideaalne – eriti selle tehnoloogia kiiruse juures arenev.

Millal Zoox oma teenuseid avalikkusele pakub?

Zoox alustas sellega, et katsetas oma robottaksot ettevõtte töötajate süstikuna kahe Californias asuva objekti vahel, mis asuvad avalikel teedel üksteisest miili kaugusel. Plaan on 2023. aasta kevadeks pakkuda oma transporditeenust kõigile täiskohaga töötajatele ettevõtte tööajal.

Mis puudutab robotaxi avalikku kättesaadavust, siis Las Vegas ja San Francisco on esialgseteks teenindusturgudeks kuulutatud, kuigi Zoox pole selle kasutuselevõtu kuupäeva veel teatanud.

Ettevõte on konservatiivne, kui rääkida ajakavadest, millal teenus avalikkusele kättesaadavaks tehakse, eriti kuna see on väga mures süsteemi üldise ohutuse naelutamise pärast.

Miks peaksite Zooxist hoolima?

Kuigi ettevõte läheneb oma autonoomsele taksoprogrammile väga mõõdetult, ütleb Zoox, et ta on õigel teel, et jõuda robotaksi segmendis oluliste verstapostideni. Ettevõte on esimene, kes transpordib reisijaid selleks otstarbeks ehitatud täielikult autonoomses sõidukis, millel pole käsitsi juhtimisseadmeid.

See saavutus on väga oluline ja päeva lõpuks on kõige olulisem toode täielikult autonoomne sõiduk, millel puuduvad manuaalsed juhtimisseadmed (ilma rooli või pedaalideta). Teised ettevõtted, nagu Waymo ja Cruise, pakuvad reisijatele juba olemasolevate autode muudetud versioonidega sõite, kuid Zoox on oma spetsiaalselt ehitatud sõidukiga üleval.

Samuti pole nii, et Zoox ei teeks oma hoolsuskohustust. Ettevõte on juba avalikel teedel väljas; selle 3. taseme Toyota Highlanderi autopark sõidab juba autonoomselt mööda avalikke teid ja kogub olulisi andmeid, mis aitavad parandada autonoomsete sõidukite ohutust ja töökindlust.

Autonoomsed sõiduautod on mobiilsuse tulevik

Autonoomsed sõidukid muudavad meie teadaoleval sõidujagamistööstuses revolutsiooni, kuid pakuvad ka muid eeliseid. Juhita sõidukid imbuvad lõpuks tarbijate tarnetööstusesse ja võtavad endale kommertsveoautode rolli. Autonoomsed sõidukid aitavad ka puuetega inimestel ja eakatel iseseisvamaks saada. Autonoomse liikuvuse võimalused on lõputud.