Fisker Ocean on üks huvitavamaid elektrilisi krossovereid, mis 2023. aastal debüteeris, oma stiili, ainulaadsete funktsioonide ja suurepäraste tehniliste omadustega.
Fisker Ocean on uue tootja elektriline krossover, kuulsa autodisaineri Henrik Fiskeri vaimusünnitus. Sellest teatati 2020. aastal ja kuigi auto uue tootjana tootmisse laskmine on üks mis tahes tööstusharu kõige raskemate ülesannete puhul trotsis sõiduk kõiki võimalusi, kuna hakkas hiljaaegu konveierilt maha veerema 2022.
Esimeste kuude tootmismaht oli väga madal, kuid 2023. aasta mai keskel teatas ettevõte sellest hakkaks tootmist suurendama, et jõuda aasta lõpuks kuni 40 000 sõidukini. aastal.
Selle noore autotootja jaoks, kes teatas 2022. aasta lõpus, et on ületanud 60 000 ettetellimust ookeanile – sõidukile, mis näib olevat elektrilise krossoveriga löönud ostjaid.
Fiskeri kiire ajalugu
Oceani looja Henrik Fisker on loonud mõned moodsa ajastu kaunimad autokujud. Pärast BMW, Aston Martini ja Fordi heaks töötamist otsustas Taani päritolu disainer proovida kätt oma ettevõtte asutamisel autode ehitamiseks.
See oli 2007. aastal. Ettevõte kandis tollal nime Fisker Automotive ja selle esimene toode oli pistiksedaan Fisker Karma. Ajakirjanikud ja potentsiaalsed ostjad kiitsid toona Karmat selle ainulaadse disaini ja uuendusliku jõuülekande, kuid elegantse sedaan ei avaldanud lõpuks turgu ja selle tootmine lõpetati pärast seda, kui toodeti veidi alla 2500 ühiku.
Kerige edasi 2023. aastasse ja Henrik Fisker proovib teist korda kätt maapealse auto valmistamisel. Vaatamata suurele negatiivsele ajakirjandusele ja vastulausete hordile tundub, et seekord on tal ookeaniga palju parem algus.
Uurime, miks Fisker Ocean on oma segmendis ainulaadne pakkumine ja miks see võib tõesti osutuda häirivaks ja vähendada müüki väljakujunenud võrreldavatelt mudelitelt nagu Tesla Model Y.
1. Mõistlik hind
Fisker Ocean näeb välja nagu esmaklassiline sõiduk nii seest kui väljast, nii et selle suhteliselt taskukohane alghind USA-s 37 499 dollarit (enne igasuguseid stiimuleid) peaks selle väga atraktiivseks muutma. Ocean Sporti baasvarustuses on ainult esivedu ja väidetav sõiduulatus on 250 miili, kuid see teeb sellest siiski hea tehingu, arvestades seda, kui palju Fisker laadib.
Ocean Ultra tõstab hinna kuni 49 999 dollarini, kuid see lisab nelikveo jaoks tagateljele mootori ja suurendab ka väidetavat sõiduulatust 340 miilini. See variant on tõenäoliselt parima hinna ja kvaliteedi suhtega Ocean, mida pakutakse, kuna see on tunduvalt soodsam kui 68 999-dollarine Ocean Extreme, millel on ainult veidi suurem sõiduulatus (350 miili) ja kihutab kolm kümnendikku kiiremini kiiruseni 60 miili tunnis 3,9 sekundiga (võrreldes Ultra 4,2-ga) sekundit).
2. Ainulaadne disain
Heitke pilk Fiskeri ookeanile ja kui teate mõnda teist Henrik Fiskeri disainitud autot, on see kohe tuttav. Esikülje kunstvõre kuju ja esituled ühendavad Oceani välimuse teiste Fiskeri disainidega. See näeb ainulaadne välja, olenemata sellest, mille kõrvale selle pargite.
Kuid see ei näe liiga veider välja ja kindlasti ei püüa see välja tõmmata Ford Mustang Mach-E sportauto vaiadele kinnitatud välimust. Kuigi see on crossover, näeb see siiski kena ja sportlik välja, suurte ratastega, mis domineerivad külgvaates, väike kasvuhoone, mis jätab tükeldatud ülaosa mulje ja tõeliselt püstise asendi, mida crossoveri ostjad kindlasti hindan.
3. Praktilised omadused
Henrik Fisker ütleb uhkusega, et ookeani on tugevalt mõjutanud California surfikultuur ja see oli loodud suurepäraseks sõidukiks randa ja sealt tagasi sõitmiseks. Üks omadus, mis seda tõeliselt esile tõstab, on elektriline tagaaken, mis langeb luugi sisse, et muuta sõiduki sisemus tuuliseks. Samuti võimaldab see asetada surfilauad sõiduki taha ja lasta need tagant välja paista, kui need ei sobi.
Looja sõnul sisaldab Ocean ka rohkem ringlussevõetud materjale kui ükski teine turul olev auto. Ilmselt võib kogu sõidukist leida kuni 110 naela (50 kg) taaskasutatud materjale. See hõlmab vanu kalavõrke (kasutatakse sisevaipade jaoks), vana süsinikkiu tükke (kasutatakse rataste aerodünaamiliste katete loomiseks) ja muud.
Fisker pakub ka valikulist päikesekatust, mis aitab hoida sõiduki akut laetuna, ja kõik ookeanid on varustatud massiivne 17,1-tolline teabe- ja meelelahutusekraan, mida saab pöörata vertikaalselt horisontaalrežiimile, kui sõiduk seisab. Puuteekraanid autodes on tavaliselt halb mõte, kuid Ocean's on nii suur, et see ei tohiks olla probleem.
4. Suured akud, muljetavaldav valik
Vahemik on kuum teema elektrisõidukite ostjate seas, kes soovivad teha kõik endast oleneva saada üle vahemiku ärevusest. Seetõttu näevad autotootjad oma elektrisõidukitele suurte akude andmiseks palju vaeva.
Fisker Oceani puhul on baassõidukitel 75 kWh pakett, samas kui vahemiku kõrgematel mudelitel (need, mis on varustatud kahe mootoriga nelikveoga) on väga suur 105 kWh pakett. Mõlemad pakid on keskmisest suuremad ja need peaksid andma ookeanile suurepärase ulatuse.
Väärib märkimist, et Fiskeri esitatud sõiduulatuse näitajad on tegelikult tema enda hinnangud, seega ei esitanud EPA neid, kuna sõidukit pole USA-s veel testitud. Ocean on läbinud testimise Euroopas, kus selle WLTP sõiduulatus on kuni 440 miili (Extreme varustuses, 20-tolliste ratastega).
5. Magna Steyri ühendus
Kuna Fisker on väike ettevõte, millel puuduvad oma tootmisrajatised, tuli Oceani tootmine allhanke korras tellida. Ettevõte, kes valis ehitamiseks ja ka arendusprotsessi inseneriosa aitamiseks, oli Austria Magna Steyr.
Magna Steyr toodab teistele autotootjatele (BMW, Mercedes-Benz, Jaguar ja Toyota) palju muid mudeleid ning need autod on kõik kvaliteetsed esmaklassilised masinad. See aitab kindlasti anda Fisker crossoverile usaldusväärsust, eriti kuna Magna Steyr aitas selle väljatöötamisel kaasa aidata. Insaiderid on isegi öelnud, et Magna Steyr pakkus ookeanile platvormi, elektroonikat ja muid komponente, kuid Fisker ega Magna pole seda teavet avalikustanud.
Fiskeri jaoks on asjad tulemas
Fisker Oceani tarned USA-s ja Euroopas algavad 2023. aasta teisel poolel. Oma terava välimuse, heade tehniliste näitajate ja taskukohase hinnaga võib Fisker Oceanil saada üks populaarsemaid elektrilisi krossovereid.
Sellega teeb Fisker fantastilist tööd, et distantseeruda ebaõnnestunud Karma projektist. Arvestades ettetellimiste suurt arvu, mis ettevõtte sõnul on ookeani jaoks tehtud, näib, et see on õigel teel, et saada tõeliseks Tesla Model Y väljakutsujaks.