See väike ratastega hävitaja maksab üle 1 miljoni dollari, kuid see pakub teile põnevust, mida pole võrreldav ühegi teise autoga.
2022. aasta Goodwoodi kiirusfestivali üks tipphetki oli see, kui McMurtry Spéirlingi elektrifännauto purustas ajaloolise mäkketõusu rekordi. Auto, mida nad rekordi püstitamiseks kasutasid, ei olnud sõiduki lõplik tootmisversioon, kuid ettevõte ütles, et seeriamudeli avalikustamiseni ei lähe kaua aega.
Pärast seda, kui tootja lõpuks Spéirlingilt loori kergitas, näib, et Goodwoodi lummanud autost on vähe muutunud. See on suurepärane uudis EV-fännidele, kes on ka sõiduhuvilised, sest see sõiduk peab olema maailma hullumeelseim elektrisõiduk, mis pakub sama pöörase sõidukogemuse.
Vaatame, mis teeb McMurtry Spéirlingi nii ainulaadseks!
1. Äärmuslik võimsuse ja kaalu suhe
McMurtry Spéirling on 3,4 meetrit ehk 133,9 tolli pikk ja 1,5 meetrit ehk 59,1 tolli lai. sama jalajälg kui pisikesel Jaapani kei-autol, kuigi see on palju lühem, olles veidi üle 1 meetri ehk 41,3 tolli pikk.
Tänu oma väikesele suurusele ja süsinikkiust konstruktsioonile kaalub see eeldatavasti alla 1000 kilogrammi ehk 2200 naela. Lõplikku arvu pole avaldatud, kuid 1000-hobujõulisel Spéirlingil peaks olema võimsus-kaal suhe umbes 1 hobujõud kilogrammi kohta, mis on umbes sama kui Koenigsegg One: 1 hüperauto ja võrreldav vormel 1 autoga.
2. See on kiirem kui enamikul otstarbel ehitatud võidusõiduautodel
Selle uskumatu võimsuse ja kaalu suhtega kaasneb suurepärane kiirendus. Kuigi jõuallikaks on ainult tagarattad, suudab Spéirling end siiski murettekitavalt kiiresti käivitada. saavutab paigalt 60 miili tunnis vaid 1,4 sekundiga ja 100 miili tunnis 2,63 sekundiga, nagu mõõdeti videos Carwow eespool.
See saavutab oma piiratud tippkiiruse 150 miili tunnis veidi enam kui 5 sekundiga ja läbib seisva veerandmiili 8 sekundiga. Spéirling võttis veerandmiili sprindirekordi Pininfarina Battistalt, sõsarsõidukilt võimas neljamootoriline elektriline hüperauto Rimac Nevera.
3. Ventilaator imeb auto teele
Tõenäoliselt on Spéirlingi kõige ainulaadsem omadus selle ventilaator. Kuigi auto tagaküljel on traditsiooniline traditsiooniline tiib, mis aitab sõidukit asfaldile suruda, et see saaks suurel kiirusel kurvi sooritada, hoiab seda tee külge liimituna ventilaator.
See ventilaator imeb sõiduki sisuliselt mis tahes pinnale, millel see sõidab, tänu sõiduki ümber olevatele ääristele, mis aitavad luua piisavalt õhukindla tihendi. McMurtry sõnul toodab Spéirling tippkiirusel rohkem tõmbejõudu kui vormel 1 auto, mis tähendab, et tal ei tohiks olla probleeme tunnelis tagurpidi sõitmisega.
4. Võidusõiduauto moodi üheistmeline paigutus
Püüdes tarbetut kaalu minimeerida, otsustas McMurtry muuta Spéirlingist ühekohalise sõiduki. Selle tulemuseks oli väga kitsa välimusega auto, mille juhi kohal oli reaktiivhävitajat meenutav klaasist varikatus.
Sõiduki seest annab keskasend teile täieliku täpsuse ja kontrolli sõiduki üle. Istud Spéirlingis väga madalal ja see annab juhi ja masina vahel tugeva sidemetunde. See on palju nagu a Vormel E elektriline võidusõiduauto kui rääkida selle paigutusest.
Peate tõesti tundma, et kontrollite seda sõidukit, sest selle tohutu võimsuse vahel on madal kaal, väga tundlik rool ja ventilaatorisüsteemi poolt lisatud täiendav survejõud muudavad kurvi nagu mitte midagi muidu. Selle sõidukiga hingestatud juhtimine nõuab suurt keskendumist ja on füüsiliselt äärmiselt koormav ning auto keskel olemine aitab sellel kõigel tunduda veidi paremini juhitav.
5. Fänn teeb selle tõesti valjuks
Elektrisõidukid, isegi kõige kiiremad, töötavad peaaegu täiesti hääletult. Kuid see pole nii McMurtry Spéirlingi puhul, mille ventilaator paneb selle kõlama pigem reaktiivlennuki kui auto moodi. Täiesti üles keeratuna toodab ventilaator umbes 120 detsibelli, mis on müra poolest lähedane tegelikule reaktiivmootorile.
Juht saab reguleerida ventilaatori võimsust vastavalt haardevajadustele, nii et kui te Spéirlingis lihtsalt ringi sõidate, on see sama vaikne kui iga teine EV. Kui ventilaator on välja lülitatud, saate selle maksimaalse ulatuse lähedale jõuda.
Pole midagi muud sarnast
McMurtry Spéirling Pure'i saate tellida 820 000 naela eest, ilma maksudeta, mis on umbes 1,04 miljonit dollarit. See teeb sellest ühe maailma kalleima sõiduki ja selle kasutusele võtmiseks peate ootama kuni 2025. kohaletoimetamine, kuid me ei suuda mõelda teisele elektrisõidukile, mis lubab pakkuda elamust kuskil sarnased. See on selline EV, mis paneb sõiduhuvilise mahla voolama.
