Paljud autoostjad seisavad silmitsi sellega, et nad peavad valima täiselektrilise sõiduki või paremuselt järgmise asja, pistikühendusega hübriidi vahel.
Mudel Y on maailma enimmüüdud elektrisõiduk ning Tesla keskmise suurusega linnamaastur on täis funktsioone ja tehnoloogiat, mis selgitavad selle suure edu saavutamist. See tuleneb ka juurdepääsust Tesla ulatuslikule Superchargeri võrgule, samuti selle suurepärasest jõudlusest, ohutusest ja tööulatusest.
Kuid mudel Y ei pruugi kõigile sobida, eriti kui te pole veel päris valmis astuma sammu ja täielikult elektriliseks minema. Toyota RAV4 Prime, populaarse crossoveri pistikhübriidversioon, on suurepärane alternatiiv Model Y ostjatele, kes otsivad mahukat, kuid tõhusat maasturit, millel on hea ainult elektriline sõiduulatus.
Uurime, kumb on mudeli Y ja RAV4 Prime vahel parem ost!
1. Vahemik
Kui proovite nende kahe sõiduki vahel nende sõiduulatuse põhjal valida, peate meeles pidama Pidage meeles, et Toyota RAV4 Prime on pistikhübriid, samas kui Tesla Model Y on täielikult elektriline sõidukit. See tähendab, et RAV4 Primeil on kaks erinevat vahemikunumbrit: elektriline vahemik, kui see kasutab ainult salvestatud võimsust akupakis ja kogu sõiduulatus, mis hõlmab ka seda, kui kaua see paagitäiega sõita suudab bensiin.
RAV4 Prime suudab ainuüksi akuga sõita kuni 42 miili, mis tähendab, et saate RAV4 Prime'i kasutada lühikeseks igapäevaseks edasi-tagasi sõitmiseks, ilma et peaksite kunagi kasutama sisepõlemismootorit.
Tesla ületab oma palju suurema akuga hõlpsalt RAV4 Prime'i puhta elektrilise sõiduulatuse poolest. Model Y Long Range'i tööulatus on täis akuga võrreldes 330 miili, mis tähendab, et teil pole seadme kasutamisel probleeme. Mudel Y teie edasi-tagasi reisimiseks, olenemata sellest, kui pikk see on, eriti kui Tesla ülelaadijad on laialdaselt saadaval.
RAV4 Prime'i puhul pole see aga veel lõppenud, sest selle sõiduulatus (elekter ja bensiin koos) on 600 miili. See isegi ületab kõige suurema sõiduulatusega elektriautod, pakkudes peaaegu kaks korda rohkem, kui Tesla suudab. See on üks peamisi põhjuseid, miks RAV4 Prime on ideaalne sõiduk inimestele, kes seda soovivad nautida elektrisõiduki eeliseid, kuid soovite ka pikki vahemaid läbida, ilma et teil tekiks kauguse ärevust sisse.
2. Interjöörid
Astuge Tesla Model Y pardale ja teid tervitab üks neist parimad EV interjöörid. Enamikku sõiduki funktsioonidest saab juhtida 15-tollise keskse teabe- ja meelelahutusekraani kaudu. See hõlmab uuenduslikke HVAC-ventilatsiooniavasid, mis on vaate eest peidetud ja mida reguleeritakse puuteekraanil kuvatava vinge õhuvoolu animatsiooni abil.
Model Y üliminimalistlik interjöör on eriti atraktiivne, kui valite Ultra White vegannaha valik, kuigi see ei pruugi olla parim valik, kui reisite sageli lemmikloomadega või olete aktiivne elustiil. See pakub ka kolmandat istmerida, mida RAV4 ei paku. Seda tuleb arvestada, kui teil on vaja rutiinselt paljude inimestega ringi sõita.
RAV4 Prime'i sisemus on tavaliselt Toyota, mis tähendab, et see on funktsionaalne ja ehitatud kestma. See ei ole väga põnev, kuid see on alahinnatud viisil ilus. Saadaval 10,5-tolline. multimeediumiekraan ei ole päris nii lai kui Teslal, kuid Toyotal on 12,3-tolline digitaalne juhiekraan ja seda mudel Y ei paku.
Toyota on varustatud nutitelefonide sidumisega (Apple CarPlay ja Android Auto), mis on veel üks mudeli Y-st puuduv funktsioon. Kui otsite futuristlikku interjööri, et oma sõpru võluda ja rohkem inimesi kaasas kanda, on mudel Y ideaalne. Kui aga vajate praktilist sõidukit, mis on hästi varustatud ja kõrgemate standardite järgi ehitatud, on RAV4 see õige.
3. Esitus
Toimivuse võrdlus ei ole nende kahe vahel õiglane. Kahemootoriline AWD Model Y, mille hind algab 47 740 dollarist, on hinna poolest kõige lähemal RAV4 Prime'ile, mille alghind on 43 090 dollarit. Kuid isegi odavaima Model Y kasuks valides on kiirenduste erinevused üsna drastilised. Baasmudel Y suudab kiirendada nullist 60 miili tunnis 5 sekundiga, samal ajal kui Rav4 Prime'il kulub 60 miili tunnis jooksu läbimiseks 5,7 sekundit.
RAV4 Prime on saadaval ainult ühe jõuülekande konfiguratsiooniga 302 hobujõuga, kuid Mudel Y on saadaval erinevatel jõudlustasemetel võimsustasemetega 346–536 hobujõudu. 54 490-dollarine Model Y Performance'i versiooniuuendus pakub teile mitmesuguseid maiuspalasid, näiteks tippkiirust 155 miili tunnis (suurenenud alates 135 miili tunnis), sprindiaeg kuni 60 miili tunnis 3,5 sekundit ja jõudluspidurid lisakiiruse hoidmiseks Kontrollima.
Kui soovite elektrilist kuumavarda, mis kustutab kiiruse 0–60 miili tunnis oma kiire pöördemomendi ja kahe mootoriga veojõu, on mudel Y selge valik (kuigi tipptaseme valimisel maksate lisajõudluse eest variant).
4. Salvestusruum
Kohe kohe trumpab Model Y üle RAV4 Prime'i salvestusruumi mitmekülgsuse poolest tänu esipagasiruumi lisamisele. Funk on üks lahedamaid EV-ga sõitmise eelised, ja Model Y ei valmista pettumust 4,1 kuupjalga hoiuruumiga selle esipagasiruumis.
Nüüd, kui oleme eemaldanud RAV4 Prime'i nüansi puudumise, sukeldume kogu mälumahu arvudesse. Kui teine ja kolmas istmerida on kokku pandud, on Model Y kogumahutavus (koos pagasiruumiga) 76,2 kuupjalga, mis on parem kui RAV4 Prime'i 69,8 kuupjalga. Peab märkima, et Tesla kaubamahutavus (ilma tühikuta) on 72,1 kuupjalga, nii et see edestab endiselt Toyotat, isegi ilma tühikuta.
Teise istmerea taga on mõlema sõiduki jaoks tegelikult väga vähe ruumi, kuna RAV4 Prime'i 33,5 kuupjalga jääb veidi maha Model Y 34,3 kuupjalga ruumist. Laoruumi erinevus ei ole siiski drastiline ja ainus oluline erinevus nende kahe vahel on mudeli Y esipagasiruumi olemasolu.
5. Disain
Mudelil Y on disain, mis on koheselt äratuntav kui Tesla, ja see pole üllatav, sest Model Y jagab palju oma disaini Model 3 sedaaniga. Esiosa on Model 3-st peaaegu eristamatu, kuigi tagaosas on oma hõng. Kui teile meeldib Tesla minimalistlik väliskujundus, siis meeldib teile ka mudel Y.
RAV4 Prime on tüüpiline Toyota disain ja palju tavapärasem kui futuristlik mudel Y. Kui soovite sõidukit, mis saab palju pilke, pole kumbki neist hea valik, kuid Model Y on kindlasti seikluslikuma disainiga kui konservatiivne RAV4 Prime.
Toyota on viimastel aastatel püüdnud oma tootevalikusse nalja lisada, kuid RAV4 on ikka veel Sellel on suhteliselt rahulik väliskujundus, mis ei pane verd käima, kuigi see on nii atraktiivne.
6. Ehituskvaliteet
Toyota on tuntud selle poolest, et ehitab kauakestvaid sõidukeid, mille vastupidavust silmas pidades on kõik, alates mootorist kuni salongini. Üldiselt on Toyotad kvaliteetsed sõidukid, millega ei tohiks esimesel hetkel suuri probleeme tekkida paar aastat omamist, kuigi see ei garanteeri, et teie RAV4-ga kunagi midagi valesti ei lähe Prime.
Toyota on sõidukeid ehitanud väga pikka aega ja see on kindlasti lahendanud palju tootmise sobivuse ja viimistlusega seotud probleeme, mis on Teslat vaevanud selle loomisest saati. Kui ostate RAV4 Prime'i, võite olla peaaegu kindel, et iga kerepaneel on ideaalselt joondatud ja iga uks sulgub nii, nagu peab. Sama ei saa öelda Tesla ja selle kuulsate sobivuse ja viimistluse probleemide kohta, mis hõlmavad kõike alates valesti joondatud paneelid (uutel autodel), halb värv või valesti paigaldatud kummist kaunistused välisilme.
Toyota pole täiuslik, kuid kui soovite täiendavat meelerahu, et teie sõiduk on ehitatud kõrgemate standardite järgi, ei saa te Jaapani väljakujunenud autotootjaga valesti minna.
Millise peaksite ostma?
Te ei pea pettuma kummaski valikus, kuid kui vajate mitmekülgset pikamaaristlejat, on parim valik RAV4 Prime'i 600-miilise sõiduulatusega ja tõestatud Toyota töökindlusega. Kui soovite midagi toretsemat, millel on ka palju parem jõudlus, on mudel Y suurepärane valik, mis on Toyotale mitmes aspektis parim. Model Y on ka ainuke, mis sobib, kui vajate tingimata esipagasiruumi või seitset istet.
Elektrifitseeritud maasturid on praegu moes
Mudel Y ja RAV4 Prime on suurepärased linnamaasturid, mis tänu oma tõhususele aitavad teil raha säästa elektrifitseeritud jõuallikad ja mõlemal on piisavalt võimsust (jah, isegi Toyotal), et naeratada nägu. Tesla on kõrgtehnoloogiline jõuallikas, millel on suurepärane täiselektriline valik ja Toyota on mõistlik valik neile, kes ei soovi valikuosakonnas järeleandmisi teha.
Isegi suurepäraste elektrifitseeritud linnamaasturite rahvarohkes väljas toovad mõlemad maasturid lauale palju, kuigi lähenevad väga erinevalt.
