Inmotion RS ülevaade: 68 miili tunnis muutuv eScooter Beast

The Inmotion RS eesmärk on nihutada elektrilise tõukeratta piire tavapärasest reisimisest ja igapäevastest pendelrännetest, pakkudes seadme täielikku jõuallikat. Kui Inmotion on näidanud oma uusimate tõukerataste seas pidevat võimsuse uuendamist, siis Inmotion RS viib seda veelgi kaugemale tutvustame ümberkujundavat süsteemi, et optimeerida selle sõitu nii neile, kes on pärast äärmuslikku kiirust või stabiilset sõitu maastikul maastik.

Kuid kas ühes seadmes leiduvate valikute suur hulk ja selle hind muudavad Inmotion RS-i ebasoovitavaks kellelegi peale kõige kirglikuma tõukerattasõitja?

Inmotion RS-i lahtipakkimine ja seadistamine

Nagu enamiku tõukerataste puhul, tuleb pärast karbist väljavõtmist teha mõned sammud.

Pärast karbi kuue ühenduspandla eemaldamist ja sisepakendi paljastamist peate kokkupandava varre lahti voltimisel juhtrauaga rabelema. Kokkupandav mutrivõtme mehhanism, mis lukustab tõukeratta kaela püsti, võib samuti osutuda pisut kleepuvaks, nii et peaksite tagama, et lukustage turvapandla kruviga oma kohale.

Eriti tähelepanuväärne on see, et rida värvikoodiga veekindlaid juhtmeid klõpsavad kokku, joondades nende suunanooled.

Kuigi see on suhteliselt lihtne asi, ei ühendu roheline juhe millegagi ja on mõeldud tulevaseks nutitelefoniga ühendamiseks. Selleks, et see eemale ei jääks, peate selle rolleri esiosas oleva traadi mähise kõrvale asetama.

Rolleri tagaossa on ka võimalus paigaldada tagumine poritiib. Üldiselt on see kaitse seisukohast kena lisand, kuid see pole vajalik komponent neile, kes selle kaasamisest ei huvita.

Inmotion RS tehnilised andmed

Neile, kes tunnevad Inmotioni selle elektrilise üherattalise tootevaliku (meie V11 EUC ülevaade), järgib Inmotion RS nii hinnakujunduse kui ka võimsuse seisukohast sama teed kui nende esmaklassilisemad EUC-pakkumised. Inmotion on keskendunud mitmekülgse sõidukogemuse pakkumisele kõikidel kasutusjuhtudel. See on saadaval nelja käiguga ümberkujundamissüsteemi kujul, mis võimaldab reguleeritavat jalatalla kõrgust vahemikus ~7,2 kuni 12 tolli (183 mm kuni 303 mm).

Kui olete kiirusest kõige rohkem huvitatud, on Inmotion RS-il kaks 2000 W mootorit, mille tippvõimsus on 8400 W. See võimaldab kiirust kuni 68 miili tunnis (110 km/h). Samamoodi on RS-i maksimaalne sõiduulatus kuni 100 miili (160 km).

Seni vaid väiksema võimsusega tõukeratastega kogenud inimese jaoks võib kiirendus 0–30 miili tunnis 3,5 sekundiga tõestage hingematvalt Kogenumate sõitjate jaoks võiksite lubada nullstardi valiku, et saaksite isegi kiirust üles saada kiiremini.

Nagu koos Inmotion ClimberInmotion RS on samuti ronimispotentsiaali edasi lükanud, omades väidetavalt 50% (26 kraadi) kallakuid. Nagu alati, peavad sõitjad arvestama, et kaal, tuul ja teeolud mõjutavad maksimaalset kiirust, ulatust ja tõusupotentsiaali.

Inmotioni rakenduse uurimine

Rakenduses Inmotion saate vaadata üksikasjalikku teavet aku kohta koos oma sõiduandmete suurema üksikasjaliku jaotusega. Kuid neile, kes ei soovi andmeid jälgida ega võrrelda, sisaldavad RS-i üldsätted mõningaid olulisi asju, mida tasub kontrollida.

Eelkõige soovite lubada või keelata nullkäivituse ja püsikiiruse regulaatori. Samuti on võimalus reguleerida aega, enne kui roller automaatselt parkimisrežiimi naaseb. Seda saab reguleerida vahemikus viis sekundit kuni kaks minutit.

Kui teil pole konkreetset vajadust, on teie rakenduse Inmotion kasutamine piiratud. Siiski tasub seda alati alguses kontrollida ja kui soovite alternatiivset viisi oluliste andmete vaatamiseks väljaspool ekraani.

Inmotion RS ekraan ja juhtnupud

4,3-tollise LCD-ekraani armatuurlaual on kogu oluline teave. See on ka reguleeritav, nii et seda saab tõsta või langetada ratturile sobivamale silmade kõrgusele. Seda saab kasutada ka ekraani paremaks kaitsmiseks RS-i transportimiseks kokku voltimisel.

Juhtrauast rääkides on Inmotion funktsionaalsust jaotanud ühtlaselt, parempoolses juhtrauas on gaasipedaali keeratav käepide, toitenupp ja käigukangi nupud. Samal ajal on sarv, suunatuled, esituled ja püsikiiruse regulaatori nupud vasakul. Püsikiiruse regulaatori nupu pikaajaline vajutamine võimaldab teil vahetada ka kaheveolise (2WD), tagumise ja esiveo vahel.

Kõik tundub käe tundmise osas piisava vahega; gaasihoovastiku pöördekäepidet võib selle asendi suhtes harjumiseks veidi reguleerida. Kuna RS erineb veidi standardsemast minimaalsete e-tõukeratta lenkstangi klassist, on teie käeulatuses funktsionaalsuse osas veel veidi harjuda. Kiiresti ligipääsetavate nuppude otseteede ja hõlpsasti ligipääsetavate pidurite eesmärk oli aga selgelt läbi mõeldud.

Neile, kes tunnevad huvi suunatulede kasulikkuse vastu praktikas, võivad suunatuled selgelt paista nii eest kui tagant. Kui esituled on sisse lülitatud, põlevad nii esituled, tagumised pidurituled kui ka tugituled. Pidurdamisel hakkab vilkuma ka tagumine pidurituli.

Lisaks on esituli reguleeritav, nii et saate selle valgustusrada veidi kohandada võrreldes e-tõukerataste tavapärase fikseeritud asukohaga. Valgusvihk on aga minu maitse jaoks alati veidi liiga kitsas, kuigi siiski piisavalt hele.

Inmotion RS-iga sõitmine ja pidurdusvõimalused

Kui saabub aeg RS-iga sõitmiseks, on neli aktiivset sõidurežiimi, mille vahel vahetada. Tüüpiliselt järgivad need sõidurežiimid lihtsustatud lühendite skeemi, eristades neid ECO, D, S ja X. Eco-režiimis on kiirus piiratud umbes 20 miili tunnis (32 km/h); D kuni ~40 mph (64 km/h); S kuni ~62 mph (100 km/h); ja lõpuks, X-l pole kiiruspiirangut.

Pidurdamise osas on RS-il kaks 160 mm täishüdraulilist ketaspidurit ja regeneratiivne pidurisüsteem. Võimaldavad teil nõudmisel kiiresti peatuda, on nende tundlikkus hea isegi ebatasasema pinnase korral maastikul. Kuigi mõned skuutripidurid ei toimi nii, nagu lubatud, vaid nõuavad enne põhjalikumat ootust pidurdamisel on RS uskumatult tundlik ja aitab teil potentsiaalselt ohtlikes olukordades paremini navigeerida ohutult.

Isegi sellise raskema ratturiga nagu mina ei tundnud ma ronimispotentsiaali ega kiiruse suurenemise tõelist langust isegi ökorežiimis. See kiirendab kiiresti tippkiiruseni ja Inmotion RS jätkab tarnimist nii, et järsematel mägedel pole vaja kiirust suurendada. Nii et need, kes soovivad saavutada kõrgemaid lävesid, võib RS-i taga olev jõud hõlpsasti selleni viia.

Reguleeritava hüdraulilise amortisatsiooniga osutus löögisummutus suurepäraseks isegi ebatasasel maastikul suurel kiirusel. Lisaks valmistasid IPX6 veekindlus, lombid ja vihm tavapärasest vähem muret.

Inmotion Transforming Gear Systemi kasutamine

Lisaks võimsatele sõiduspetsifikatsioonidele võimaldab transformatiivne reguleeritav käigusüsteem täpsemat kohandamist oma sõitja vajadustele. Vaikimisi on escooter lukustatud teise käigu sisse (sedaani kujul), mis tagab vaiketeki kõrguseks ~9 tolli (232 mm). Äärmuslikes otstes pakub neljas käik (303 mm) parimat maastikukogemust, esimene käik aga sportauto kuju (183 mm).

Erinevate tekikõrguste vahel üleminekuks on kaasas kaks T-kujulist kuuskantvõtit. Peate keerama üht kruvi vastupäeva, et see lahti keerata ja seejärel eemaldada teine ​​kruvi ühendusvõllilt. Pärast seda paigaldate võlli ettenähtud käigule ja pingutage eelnevalt lahti keeratud kruvi.

See on oma olemuselt väga lihtne süsteem; ohutuse huvides peate veenduma, et kõik on korralikult pingutatud.

Inmotion soovitab ideaalseks rõhuvahemikuks 2,5–3,5 baari. Kui kavatsete sõita pikema sõiduulatusega, teenib kõrgem rehvirõhk teid paremini. Kuid kui soovite reguleerida RS-i maastikul ja karmimates oludes, pidage parema löögisummutuse saavutamiseks kinni selle vahemiku alumisest otsast.

Maastikupotentsiaali uurimine RS-iga

Kuigi Inmotion RS-i neljas käik ja madalam rehvirõhk sobivad ideaalselt RS-iga maastikul sõitmiseks, on veel mõned asjad, mida tasub tähele panna. Vaikimisi teevad Inmotioni kaasasolevad 11 x 3,5-tollised tubeless rehvid mõistlikku tööd.

Inmotion RS-i Kickstarteri kampaania ajal pakuti aga lisavarustusena maastikurehve. Seega, kui otsite elektrilist tõukeratast peamiselt maastikul sõitmiseks, peaksite kaaluma ka originaalrehvide väljavahetamist veelgi parema jõudluse saavutamiseks.

Neile, kes ei soovi oma rolleri käike aeg-ajalt maastikusõiduks vahetada, saab Inmotion RS siiski hakkama kerge maastikusõiduga, kasutades algselt pakutud teist käiku.

Testimisel sai see probleemideta hakkama nii murul (üles- ja allamäge) kui ka kivisel pinnasteel.

Inmotion RS transportimine

Inmotioni teiste tõukeratastega võrreldes kaalub RS palju raskem – 128 naela (58 kg). Kui teisi e-tõukerattaid saab kaelas kanda, siis Inmotion RS ei kuulu nende hulka. Kui liigutate seda käsitsi, peaksite appi kutsuma kellegi teise.

Vastasel juhul, kui te ei ole ettevaatlik, võib suur kaal kergesti põhjustada jala ümbermineku vigastusi või lõikeid, kui see hõõrub liiga lähedale. 1473 x 716 x 684 mm (58 x 28 x 27 tolli) kokkupanduna mahub see ikkagi sedaani taha nagu Honda Accordi. Siiski peate seda tegema nurga all ja oma istmeid sobivalt reguleerima, et kõik oleks ohutu.

Praktikas on sageli lihtsam sõita RS-iga ettenähtud sihtkohta, kui see on võimalik. Vastasel juhul proovige tagada, et abi oleks käepärast.

Varasema murena on Inmotion juba tunnistanud, et nad uuendavad RS-i tugijalga. Uus tugijalg on juba välja töötatud ja tarnitakse koos RS-iga. Kuid vaikimisi võivad RS-i kaal ja reguleeritav tekikõrgus muuta originaali vähem ideaalseks.

Inmotion RS-i aku tööiga ja laadimine

Inmotion RS aku mahutavus on 2880Wh (72V 40AH). Tavaliselt tagab see muutuva sõiduulatuse vahemikus 75 kuni 100 miili, olenevalt tavapärasest valikust. tegurid, nagu sõidutingimused, sõitja kaal, maapinna tasasus, sõidukiirus ja temperatuuri.

Kui kaua kulub RS-i aku taastamiseks kogu selle võimsuse juures? Ühe laadijaga võtab laadimisprotsess tavaliselt aega 8,5 tundi. Kui kasutate mõlemat laadimisporti, saavad kaks laadimispistikut RS-i kiiresti laadida 4,5 tunni jooksul. Seega peate enne teise laadija täiendavat ostmist kaaluma oma sõidukasutust ja laadimisaega.

Tänu teki tasemel laadimisportide kaasamisele on see lihtne protsess, kus laadija saab isegi mugavalt teki peal puhata. Laadimisport kasutab ka plastikust klapi stiilis disaini, nii et te ei pea jamama ühegi kummeeritud pordikattega.

Kas peaksite ostma Inmotion RS-i?

Inmotion RS on tunduvalt kallim kui teie keskmine escooter, kuid selle eest saate tohutult võimsust ja reguleeritava tekikõrguse. Kui otsite elektrilist tõukeratast, mis suudab läbida palju pikemaid vahemaid kui igapäevane pendelränne, proovib RS kaasata kõike, mida sõitja võiks soovida.

Isegi kui te ei otsi enam ekstreemsemat maastikusõidu põnevust, võib RS tänu oma usaldusväärsetele tehnilistele andmetele ja ehitusele pakkuda teile ohutut, sujuvat ja kiiret sõidukogemust.

Inmotion RS pakub põnevat alternatiivset sõidukogemust õigele sõitjale, kui olete nõus sellesse aega investeerima.