CCS vs. Tesla NACS: kumb on parem?

Võtmed kaasavõtmiseks

• CCS ja Tesla NACS on kaks kõige levinumat alalisvoolupistiku standardit kiirlaadivate elektrisõidukite jaoks Põhja-Ameerikas.
• CCS-standard lisab SAE J1772 vahelduvvoolu pistikule kiirlaadimise kontaktid, Tesla NACS on aga kahe kontaktiga pistik, mis toetab nii vahelduv- kui alalislaadimist.
• Tesla NACS on veidi parema disainiga, väiksemate, kergemate pistikute ja töökindlama laadimisvõrguga, kuid CCS-pistikud suudavad pakkuda suuremat voolu ja pinget. Turg otsustab lõpuks domineeriva standardi.

Enamik Põhja-Ameerikas müüdavaid elektrisõidukeid on kiirlaadimisel, kasutades ühte kahest levinuimast alalisvoolupistiku standardist: kombineeritud laadimissüsteemi (CCS), mis on mida kõik mitte-Tesla EV-d kaasas on, ja Tesla Põhja-Ameerika laadimisstandard, mis annab juurdepääsu Tesla patenteeritud Superchargeri jaamade võrgule.

Kuid mis vahe on CCS-il ja Tesla NACS-il? Kas on vahet, millist tüüpi alalisvoolu kiirlaadija pistikut oma elektrisõidukis kasutate? Noh, kaevame sügavamale, et teada saada!

Mis on CCS?

Kombineeritud laadimissüsteemi Põhja-Ameerika versioon ehk CCS on teatud tüüpi pistikustandard, mis lisab SAE J1772 (tüüp 1) vahelduvvoolu pistikule kiirlaadimispistikud. See suudab anda kuni 350 kW võimsust, millest piisab enamiku elektrisõidukite akude laadimiseks vähem kui 20 minutiga 80%-ni.

Kuid, CCS-standard Põhja-Ameerikas on konstrueeritud erinevalt Euroopa CCS-pistikust. Põhja-Ameerika jaoks on CCS-pistikud konstrueeritud 1. tüüpi pistiku ümber, samas Euroopas on CCS-pistikutel tüüp 2 pistikud rahvasuus tuntud kui Mennekes. Seetõttu nimetatakse Põhja-Ameerika standardit CCS1, Euroopa versiooni aga CCS2-ks.

Kõik mitte-Tesla EV Põhja-Ameerikas, välja arvatud Nissan Leaf, kasutavad aku kiireks laadimiseks sisseehitatud CCS-pistikut.

Mis on Tesla NACS?

Tesla Põhja-Ameerika laadimisstandard, tuntud ka kui NACS, on kahe kontaktiga pistiku tüüp, mis toetab nii vahelduv- kui ka alalisvoolu kiirlaadimist. Erinevalt CCS-st ei ole NACS J1772 pistiku laiendatud versioon.

Tesla NACS-pistiku maksimaalne väljundvõimsus Põhja-Ameerikas on 250 kW. See on Piisab 200 miilise sõiduulatuse lisamiseks 15 minutiga V3 Superchargeri jaamas.

Tehasest tulevad NACS-pordiga välja vaid Tesla sõidukid. Populaarsed autotootjad nagu Ford, General Motors, Honda, Mercedes-Benz, Nissan, Polestar, Volvo ja Rivian alustab NACS-iga varustatud EV-de müüki 2025. aastal.

Kas NACS on parem kui CCS?

Mõlemad pistikud suudavad teie EV aku kiiresti laadida 80% -ni vähem kui 30 minutiga. Kuid selleks, et välja selgitada, milline EV laadimispistiku standard on parem, peame arvestama täiendavate hindamiskriteeriumitega.

Disain

Tesla NACS-pistikud on väiksemad, kergemad ja kompaktsemad kui CCS-pistikud. NACS-pistik on kavandatud ka lehtrina välja nägema, et hõlbustada ühendamist. Teine lahe asi Tesla pistiku juures on see, et selle käepidemel on nupp, mis avab laadimispordi riivi.

CCS-pistiku ühendamine nõuab rohkem pingutust, eriti talvel. Põhjus on selles, et enamikul CCS-pistikutel on pikad, paksud ja rasked kaablid, mis võib mõne elektrisõiduki omaniku jaoks raskendada ühendamist.

Kasutuslihtsus

Kuna CCS-standard ei täpsusta, kus elektriautos laadimisport peaks asuma, peavad kaablid olema pikemad. See muudab need ühilduvaks enamiku kaubamärkide EV-dega, olenemata laadimispordi asukohast.

Seevastu kõigil Tesla sõidukitel, välja arvatud Roadster, on NACS-pordid vasakpoolses tagumises tagatules. Seetõttu võivad NACS-i kaablid olla palju lühemad ja peenemad ning väiksema hooldusvajadusega kui CCS-pistikukaablid.

Tesla Superchargeri võrk peetakse laialdaselt töökindlamaks kui teised elektrisõidukite laadimisvõrgud, olenemata sellest, kas kasutate NACS- või CCS-pistikut. Pole ühtegi teist elektrisõidukite laadimisvõrgu operaatorit, mis oleks kasutuslihtsuse ja töökindluse poolest võrreldav Tesla omadega.

Lisaks on Teslal Põhja-Ameerika suurim kiirlaadimisvõrk, mis tähendab, et kohtate rohkem NACS-pistikutega EV-laadijaid kui CCS-pistikuid.

Laadimiskiirus

Tehniliselt suudab CCS-pistiku standard akule anda rohkem energiat kui Tesla NACS-pistik. Kuid see, et CCS-pistik suudab tarbida kuni 350 kW, ei tähenda, et teie EV kunagi sellise kiirusega laadiks. Teisisõnu, teie EV laadimiskiirus on piiratud selle maksimaalse laadimissisendvõimsusega.

Näiteks Lucid Air on üks kõige kiiremini laetavad elektriautod, kuid selle maksimaalne laadimissisendvõimsus on 297 kW. Lisaks sellele on Tesla NACS-pistik piiratud maksimaalselt 500 voltiga, kuid CCS-pistikud pakuvad kuni 1000 volti.

Siin on tehnilised erinevused Tesla NACS- ja CCS-pistikute vahel:

Kas on oluline, millist tüüpi pistikut te kasutate?

Nii CCS- kui ka NACS-pistikud suudavad teie EV-d kiiresti laadida 0%-lt 80%-ni vähem kui 30 minutiga. Kuid Tesla minimalistlik NACS-pistikustandard on pisut paremini disainitud kui Põhja-Ameerika CCS1 pistik.

NACS-portidega Tesla EV-de eeliseks on ka juurdepääs usaldusväärsemale laadimisvõrgule. Kuid CCS-iga laadimine pole ka väga halb. Need suudavad pakkuda suuremat voolu ja pinget kui NACS-pistikud, kuigi see võib tulevikus V4 ülelaadijate kasutuselevõtuga muutuda.

Veelgi enam, kui soovite omada kahesuunalise laadimistehnoloogiaga elektriauto, piirdute CCS-pistikutega valikutega. Ainus erand on Nissan Leaf, mille saab ühendada ainult CHAdeMO pistikuga. Samuti plaanib Tesla lisada 2025. aastaks oma sõidukitele kahesuunalise laadimisvõimaluse.

Turg otsustab, milline EV laadimispistik on parem

Kuna elektrisõidukite kasutuselevõtt kiireneb, konsolideerub turg tõenäoliselt ja valib universaalse EV laadimisstandardi. Kui seda on tehtud Euroopas ja Hiinas, siis loodetavasti järgib seda trendi ka Põhja-Ameerika.

Praegu on meie panus sellele, et Tesla NACS tõuseb esikohale, arvestades, et seda toetavad suuremad autotootjad ja on juba populaarsem kui CCS USA-s, kus ülelaadijad on kõige levinum paastutüüp laadija.