Autel EVO Lite+ annab DJI Mavic droonidele tõsise võistluse

EVO Lite+ on üks neljast Auteli hiljuti välja antud droonist, mis pakub DJI tavalistele droonidele, nimelt väga populaarsele DJI Air 2S-ile, tõsist konkurentsi. Lite+ jagab paljuski väga sarnast disaini ja võrreldavaid tehnilisi andmeid Air 2S-iga, veidi vanemal Mavic Pro 2-l ja isegi mõnel uuel Mavic 3-l.

Kuigi see on kallim kui Air 2S, on see siiski odavam kui Mavic 3 ja sõltuvalt teie vajadustest on EVO Lite+-l mõned ainulaadsed funktsioonid, mis võivad muuta selle paremaks valikuks. Kuna DJI on privaatsus- ja turvaprobleemide tõttu kuumas vees, tulevad Auteli uued droonid välja suurepärasel ajal.

Viimastel nädalatel on Lite+ saanud mõned väga olulised püsivaravärskendused, mis toovad kaasa uusi kaamera täiustatud funktsioonid ja juhtnupud, mis võimaldavad sellel olla professionaalsem tööriist video ja fotod. Tulevikus on veel mitmeid funktsioone, mida ma kommenteerin, kuid neid ei ole veel avaldatud.

Selles ülevaates jagan oma mõtteid Auteli kasutamisest viimase kuu jooksul erinevates tingimustes, katsetades selle fotot, videot ja kiiret jäädvustamist režiimid ja annab ülevaate sellest, kuidas see on võrreldav minu kogemusega pikaajalise DJI piloodina, alustades Mavic Prost ja nüüd Maviciga töötades. Pro 2.

EVO Lite+ teeb kiire teaserina eesseisva kohta kõige olulisemad asjad. Selle seadistamine ja õppimisprotsess on kiire ja lihtne. Kui teil on kogemusi mõne DJI Mavic drooniga lendamisega, on see peaaegu identne ja olete kohe valmis lendama. Droon tundub väga sujuv, stabiilne ja jällegi on selle juhtnupud väga tuttavad. Selle 1-tolline andur tagab suurepärase video- ja fotokvaliteedi ning sobib suurepäraselt ka hämaras.

Käsitsi seadistusi tutvustati alles hiljuti selle ülevaate lõpus ja endiselt on välja kuulutatud mitmeid tulevasi videofunktsioone, mida ootan tulevaste värskenduste üle. Selle rakendus ja intelligentsed videorežiimid on üldiselt väga intuitiivsed ja jällegi sarnased DJI-dele, kuid neil on veel arenguruumi ja need võivad tunduda piiratud, kui mitte veel beetaversioonis. Rakendusel puuduvad teatud täpsemad sätted, kohandused ja jälgimine ning kiired võtted on endiselt väga tabatud või mitte.

EVO Lite+ vs EVO Lite Standard: kumba peaksite valima?

Evo Lite+ on saadaval ka standardversioonis (mitte +). Need kaks mudelit on peaaegu identsed, välja arvatud nende kaamerad ja hind.

EVO Lite standard on 100 dollarit odavam ja sellel on väiksem 1/1,28-tolline kaamerasensor. See on piiratud 4K videoga, kuid teravamate tulemuste saamiseks võib see teha suuremaid 50 MP kaadreid koos valikulise 12,5 MP binninguga. Sellel on kuni 2x kadudeta suum 4K video puhul, 4x kadudeta suum 1080p, 16x täielik suum. Unikaalselt tutvustab see ka neljandat telge, mis võimaldab pildistada vertikaalselt. Mul oli hea meel seda Lite+-ga proovida, kuid kahjuks leidsin, et see on standardmudeli jaoks eksklusiivne. Hästi valgustatud tingimustes peaks EVO Lite standard tootma paremaid kaadreid ja võib olla ka parem valik, kui kasutate video salvestamisel suuresti kadudeta suumi.

EVO Lite+ on varustatud suurema 1-tollise sensoriga, mis teeb "ainult" 20 MP kaadreid, kuid suudab salvestada kuni 6K videot kiirusega 30 kaadrit sekundis. Vähema MP-i tõttu on selle suum piiratum 1,3-kordse kadudeta suumi puhul 4K, 3-kordse kadudeta eraldusvõimega 1080p ja veidi vähem kasutatava 16-kordse digitaalse suumi puhul. Üldiselt on EVO Lite+ lisatasu 100 dollarit väärt, kui seate esikohale videokvaliteedi ja vähese valguse jõudluse.

Füüsiline disain

Esialgse DJI Mavici esmasel ilmumisel oli see oma kompaktsesse disaini pakitud jõudluse ja funktsioonide tõttu silmapaistev. Selle kokkupandavate tiibade kasutuselevõtt muutis mängu, muutes selle eelmise Phantom sarja koheselt naeruväärselt mahukaks. Kuna meil oli droonide transportimiseks vaja spetsiaalseid Pelicani ümbriseid, saime need nüüd taskusse mahutada.

Kuus aastat hiljem on see disain jäänud suures osas samaks ja seda kasutatakse nüüd konkureerivates mudelites, nagu EVO Lite +. Esmapilgul anname teile andeks, et ajasite Auteli segamini ühe DJI Mavic drooniga nende välimuse tõttu.

Sellel on mõned väikesed, kuid väga olulised erinevused. Kui värvivalikud kõrvale jätta, siis peamine visuaalne erinevus, mis mulle silma paistab, on ümaram kaamera ja selle kardaani kate. See on esimene ala, mis mulle nii väga ei meeldinud. Ma ei ole selle kaanekujunduse eriline fänn. Võrreldes DJI-ga on see pisut keerulisem ja kui proovite seda drooni sageli ühe käega üles seada, võib see olla vaevaline.

Teisest küljest tundub Evo Lite+ esmaklassilisem ja vastupidavam. See on endiselt valmistatud peamiselt plastikust, kuid selle siledam viimistlus annab sellele serva. Süsinikkiust õlavarred inspireerivad ka rohkem enesekindlust ja on vastupidavamad.

Suurus ja kaal

Autel on üldiselt suurem ja raskem võrreldes Air 2S-iga ning isegi veidi suurem kui Mavic 3. Lite+ on kokkupandud mõõtmetega 210 × 123 × 95 mm ja lahtivoldituna 427 × 384 × 95 mm. Autelil on veidi kõrgemad jalad, mis annab täiendava kliirensi. Sellest on abi ebatasasel, ebatasasel maastikul või isegi märgadel aladel õhkutõusmisel või maandumisel. Ma avastan end sageli erinevatesse kohtadesse, kui algselt õhku tõusin, ning see lisandunud kliirens muudab maandumiseks turvalise ja sobiva koha leidmise palju lihtsamaks.

Air 2S kaalub vaid 595 g, Lite+ aga 835 g. Suurem osa sellest pärineb selle suuremast 6174 mAh akust, võrreldes Air 2S-i vaid 3500 mAh akuga. Sellest lisaraskusest võib kasu olla ka lennu stabiilsuse tagamisel, kuna sellel on parem tuulekiirus ja see ei lähe niisama ringi.

Autel on hinnatud 7. taseme tuuletakistuseks, mis on 32–38 miili tunnis, samas kui Air 2S on kuni 23 miili tunnis ja Mavic 3 kuni 27 miili tunnis. Sellistes tingimustes lendamine ei ole soovitatav, kuna saate hoiatusi, et olge eriti ettevaatlik ja maanduge siis, kui see on ohutu, kuid kui kui olete kunagi drooniga lennanud ja kohanud lühikesi tugeva tuule puhanguid, siis see on koht, kus paranenud tuuletakistus tuleb esile käepärane.

Standard vs Premium komplekt ja hinnakujundus

Autel pakub Evo Lite+ kahes paketis, Standard või Premium. Standardkomplekt sisaldab kõike, mida vajate alustamiseks ja puldi ühendamiseks telefoniga ning loomulikult ka drooni laadimiseks. Kui te ei plaani ühe seansi jooksul lennata kauem kui 30–40 minutit või soovite mõnda pakutavat lisatarvikut, on tõenäoliselt õige valik.

Standard: 1349 dollarit

• 1 x aku
• Gimbali kate
• 1 x propellerid
• Kaugjuhtimispult
• Toiteadapter
• Vertikaalne alus
• Paar lisapropellereid
• RC laadimiskaabel
• Välgu pistik
• Micro-USB pistik
• C-tüüpi USB-pistik

Lisatasu: 1649 dollarit

• 3 x Patareid
• 3 x paar lisapropellerit
• Multi-laadija
• ND filtrikomplekt
• 3 x vertikaalne alus
• Õlakott

Premium komplekt

Kui plaanite selle drooniga professionaalselt lennata või soovite täiendavat lennuaega, mis ületab ühe aku pakutava standardse 30–40 minuti, soovitan kasutada Premium komplekti. Kaks lisaakut koos Premium komplektiga (mis eraldi müüakse hinnaga 159 dollarit) on ainuüksi seda erinevust väärt. Kolme akuga võiksite saada peaaegu kaks tundi kogu lennuaega, mis on väga muljetavaldav ja enamikule kasutajatele peaks piisama.

Õlakott on piisavalt suur, et mahutada drooni ja lisatasu lisavarustust. See on hästi valmistatud, tugevate tõmblukkudega ning sellel on palju taskuid ja polsterdatud vaheseinu. Multilaadija võimaldab ühendada kolm akut korraga, kusjuures iga laadimine toimub kõige väiksema protsendini. Jagan selles ülevaates hiljem veel mõningaid mõtteid laadimise kohta. Täiendavad rekvisiidid on alati toredad juhuks, kui originaalkomplekt saab kahjustada, kuid droonide omamise ja lennutamise ajal pole mul kunagi vaja olnud neid välja vahetada. Veelgi olulisem on aga see, et esmaklassilise komplektiga on kaasas ka ND-filtrid. Need on olulised tõeliselt eredatel päevadel, kui soovite hoida oma säriaega kahekordse kaadrisagedusega.

Hinnakujundus ja silmapaistvad omadused

Võrreldes DJI Air 2S-ga maksab Autel EVO Lite+ umbes 30% rohkem kui nii Air 2S-i standardkomplekt (999 dollarit) kui ka Fly More Combo (1299 dollarit). Aksessuaaride osas sisaldavad nii Autel kui ka DJI oma komplektides sarnast sortimenti. Nii et esmapilgul ei tundu see Auteli jaoks hea, kuid siin on mõned olulised kaalutlused.

Kui paberil on nii EVO Lite+ kui ka Air 2S sarnaste näitajatega, siis Lite+ on pea 2 aastat uuem, mis peaks viitama sellele, et seda toetatakse ja värskendusi saab ka kauem. Mõlemad kasutavad 20 MP 1-tollist CMOS-andurit 2,4 μm pikslisuurusega, kuid Air 2S-i piirab selle fikseeritud f/2,8 ava, samas kui EVO Lite+-l on muutuv ava f/2.8 kuni f11, nagu Mavic Pro 2 ja Mavic 3. See aitab paremini hallata teravussügavust, fookust ja säritust ning aitab teil saavutada professionaalsema välimuse.

Teine oluline erinevus seisneb jõudluses väheses valguses. Air 2S on juba väga võimekas oma maksimaalse ISO-ga 6400 käsitsi video jäädvustamisel või ISO 1600-ga D-logis, kuid Lite+ suudab oma spetsiaalses öörežiimis saavutada naeruväärse ISO 48 000. Auteli sõnul suudab EVO Lite+ nende intelligentse kuuvalguse algoritmi jäädvustada öösel madala müratasemega teravaid ja elavaid detaile – isegi siis, kui ISO on kõrgeks keeratud. Seal on palju taustatöötlust, mis aitab Lite+-l müra puhastada ning lisada teravust ja detaile.

Lite+ võimsam 6175 mAh aku oli koheselt märgatav. Püüan drooni alati koju tagasi saata, enne kui see langeb alla 15% laengu. Maksimaalse lennuajaga 40 minutit annab see realistlikuma 35 minuti õhus viibimise. Seevastu Air 2S-i maksimaalne lennuaeg on 30 minutit, mis on õhus lähemal kui 25 minutit. See 10-minutiline erinevus võib olla tohutu ja sellest võib piisata, et säästa teid maandumisest ja selle olulise pildi saamiseks uue aku vahetamisest.

Seadistamine ja kasutamine

Algseadistus

Üldiselt sarnaneb teie esialgne seadistus, nagu ka selle disainiga, väga hiljutiste DJI Mavic droonidega. Pärast allalaadimist Autel Sky rakendust, palutakse teil konto luua ja sisse logida. Kõikide sidumiseks lülitage droon sisse, hoides seejärel aku tagaküljel asuvat toitenuppu lülitage kontroller sisse ja ühendage telefon ühe USB-C-C-, valgustus- või mikro-USB-kaabliga, mis on kaasatud.

Telefon libiseb kontrolleri ülaosas asuvasse kinnitusse. Sidumine on kiire ja mul pole kordagi probleeme ei kontrolleriga ega rakendusega, mis tuvastas, et droon on ühendatud.

Kalibreerimine

EVO Lite+ oli alati lennuvalmis mõne hetkega pärast kontrolleri ja telefoni ühendamist, erinevalt minu Mavicist, mis nõuab tavaliselt pikka kalibreerimisprotsessi. Kui soovite lihtsalt kiiresti püsti tõusta ja lennata, on see ülioluline.

Geo-vehklemine ja ADS-B

Erinevalt DJI-st ei ole Autelil geopiirdet sisse ehitatud, mis tähendab, et kasutaja peab tagama, et nad lendavad ohutult ja järgivad kõiki kohalikke seadusi. Kasutajatele, kes pole teadlikud, on palju piiratud alasid, mille läheduses on keelatud lennata, üle lennata või isegi õhku tõusta. DJI-l on neid sätteid rakenduses regulaarselt värskendatud, mis aitab teil ohutult lennata. Autel paneb selle vastutuse kasutajale ja te peate oma lendude ajal tutvuma ametlike kaartidega või rakendustega, nagu B4UFly.

Veel üks puuduv funktsioon on ADS-B (Automatic Dependent Surveillance), mis annab pilootidele teiste läheduses olevate mehitatud ja mehitamata õhusõidukite asukoha. AirSense on DJI-tehnoloogia, mis on lisatud pärast 2020. aastat välja antud mudelitele, välja arvatud DJI Mini 2. See teavitab kasutajaid kohe rakenduse või kontrolleri kaudu, aidates neil ohutumalt lennata ja kokkupõrkeid vältida. See süsteem on kasulik nii uutele kui ka kogenud kasutajatele. Isegi turvalises ja seaduslikus õhuruumis lennates on alati võimalus ootamatu õhusõiduki lähenemine ilma teie teadmata.

Takistuste vältimine

EVO Lite+ sisaldab takistuste vältimise andureid drooni ees, taga ja all.

Vahepeal on Air 2S-il ka ülespoole suunatud andurid, mis aitavad vältida kogemata tõusmist näiteks puumargi, varikatuse või viadukti juurde. Mavic 3 võidab täis 360° anduritega, mis on eriti kasulik panoraamimisel, tiirlemisel ja kaadrite jälgimisel. Nii nagu DJI puhul, ei tööta teie andurid vähese valguse korral, seega olge ettevaatlik. Maandumisel lülitab EVO Lite+ aga abistamiseks sisse ka tagumised LED-tuled.

Oma andureid katsetades tegi EVO Lite+ head tööd tänavavalgustite, postkastide, okste, põõsaste, autode, inimeste ja muu tuvastamisel. Rakenduses näete objektide lähedust sensori erinevatele suundadele. Maale tagasi tulles sain drooni endast 10 jala raadiuses lendama panna, enne kui see dramaatiliselt aeglustuma hakkas. Droon võimaldab teil roomava tempoga läheneda tuvastatud objektile umbes kuue jala täpsusega, enne kui see enam ei jätka.

Kui soovite täielikku juhtimist, on teil võimalus selle andurid välja lülitada, kuid pidage meeles, et droon ei paku sel juhul abi, märguandeid ega ohutusmeetmeid. Kui tulin tagasi, et maanduda kitsamas kohas, kus on palju takistusi, proovisin seda. Peate siiski meeles pidama andurite uuesti sisselülitamist, kuna rakendus ei tee seda teie eest ega tuleta meelde, et need olid välja lülitatud.

Tulevikus võiks Autel lisada poolautonoomse lennusüsteemi, mis võimaldab EVO Lite+-l objekti jälgimise ajal teatud takistustest mööda navigeerida. Seda funktsiooni ei kinnitata, kuid see oleks kena täiendus.

Lennukogemus ja jõudlus

Enne esimest õhkutõusmist lugesin lühidalt kaasasolevat juhendit, et veenduda, et seal pole midagi olulist, mida peaksin enne õhkutõusmist teadma või tegema. Kõik tundus väga otsekohene. Tahtsin näha, kas õhkutõusmise juhtnupud on samad. Tõin kaks juhtkangi sissepoole ja EVO Lite'i propellerid läksid kindlasti käima. Vasaku juhtkangi kerge ülestõuge ja droon hakkas aeglaselt tõusma ning hoidis siis oma asendit oodates minu järgmist sisendit. Siiamaani on kõik korras!

Juhtnupud ja kontroller

Vaikimisi käivitab rakendus teid algaja režiimis, mis piirab teie kiirust, lennukaugust ja kõrgust. Lendasin selles režiimis paar minutit, et veenduda, et kõik läheb hästi ning kas mul on juhtnuppude ja enesetundega mugav. Jällegi tundus kõik väga intuitiivne ja sarnane DJI Mavic Pro 2-ga, mis tähendab, et väga hea.

Mõned võivad öelda, et juhtnupud on veidi käsnad, mis tähendab, et droon ei kiirenda kohe ega peatu kiiresti, kui vajutate pulgadele või lasete need lahti. Pigem on see astmelisem kiiruse tõstmine või vähendamine, mida ma eelistan. Kui tegemist on eriti sujuva video tegemisega, aitab see palju. Kui leiate, et eelistate tundlikumaid juhtelemente, saate neid seadeid muuta rakenduse täpsemate parameetrite all.

Kontroller ise sarnaneb väga palju Xbox One'i omaga. See tundub käes hästi tehtud ja hea, kuid kindlasti pole see DJI-ga võrreldes nii kompaktne. EVO Lite+ kontrolleril on palju traditsioonilisem telefonihoidiku disain, mis sarnaneb vanadele Phantom päevadele, võrreldes uue lahtikäiva seadmega. Algne Mavic tutvustas, samuti, kuigi juhtkangid on eemaldatavad, pole neid kontrolleris kuhugi salvestada.

Auteli kontrolleril puudub sisseehitatud ekraan, mis kuvaks teie kiirust, kõrgust, vahemaad, aku kasutusaega ja üldist olekut.

See kehtib ka DJI uuemate droonide, sealhulgas Mavic 3 kohta, kuid Mavic Pro 2 omades ja kasutades sain end hellitada ja tunnen, et see peaks olema standardfunktsioon. Selle puudumine ei võtnud EVO Lite+-ga lendamise kogemust tingimata ära, kuid mul on oma DJI-ga mitu korda juhtunud minevikus, kus rakendus või telefon lakkas töötamast, ja kõik, millele sain drooni ohutuks tagasisaamiseks loota, oli see sisseehitatud ekraan. Arvestades Auteli kontrolleri suuremat jalajälge ja nende kõrgemat hinnapunkti, tunnen, et see on üks valdkond nad oleksid võinud DJI konkurentsist silma paista ja väita, et EVO Lite+ on parem valik plussid.

Esimene lend

Minu esimene lend oli Syracuse, NY, kus ilm oli 20 °F. Just eelmisel õhtul oli lund maha sadanud ja sel hommikul puhus meil mõõdukas/tugev tuul. EVO Lite+ hoidis oma positsiooni väga hästi, kui ajasin rakendusega ringi, et õppida selle erinevaid režiime. Takistuste vältimine tundus täpne. Mulle meeldib, kuidas rakendus ütleb teile konkreetselt tekstivormingus kauguse oma ninast ja seljast, nii et olete oma lähedusest ilma segaduseta teadlik. Sellest üsna kitsast kohast õhkutõusmisel läksid andurid lahti, kuni jõudsin umbes 15 jala kaugusele. Proovisin mõnda katset suuremate takistuste (nt elektriliini posti) lähedale minna, et näha, kas see tunneb selle ära, ja nii läkski.

Auteli Skylinki tööulatus on 12 km või 7,4 miili ilma häireteta. Lendasin selle kaugelt eemale, mitte lähedal selle maksimaalsele lubatud lennuulatusele, kuid piires sellega, mis minu arvates oli enamiku minu reaalsete lendude jaoks praktiline ja ohutu. Kaugemal olid mõned korrad, kui signaal läks pisut tüütuks, kuid see ei langenud kunagi täielikult välja. Kuigi 0,6 miili (1 km) raadiuses võib selle pildiedastus pakkuda teie telefoni 2,7K reaalajas videovoogu, mis on palju teravam kui DJI max 1080p voog.

Esimest korda maale naasmine oli imelihtne. Selle sisseehitatud kaarti kasutades olin väga teadlik drooni asukohast ja selle lähedusest mulle. Kui droon pea peale lähemale jõudis, tõin selle aeglaselt alla, ilma et oleksin telefoni vajanud. Terve lennu jooksul tundsin end väga kontrolli all ega kohanud midagi ootamatut ega kummalist. Enne maandumist pidin drooni andurid välja lülitama, et saaksin selle lumest puhtale kohale tuua piisavalt lähedale. DJI Mavic 2 hoiataks mind, kuid lubaks mul siiski aeglaselt lennata, et see samasse kohta maandumiseks tagasi tuua.

Rakendus ja nutikad funktsioonid

Enne video- ja pildikvaliteediga tegelemist tahan jagada veel paar mõtet rakenduse kohta. Mis kõige tähtsam, see töötab hästi ja on usaldusväärne. See tõstab teid kiiresti üles ja lendama ning näitab teile kogu vajalikku teavet ning võimaldab teil kiiresti lülituda suuremale kaardivaatele, mis toetab vajaduse korral sisse- ja väljasuumimist.

Ülevaatamise ajal saab rakendus endiselt uusi värskendusi ja funktsioone. Kuid praeguses olekus puudub sellel mõnes võtmevaldkonnas.

Jälgimine tundub praegu olevat tabanud või puudu. Tavalistes videorežiimides ei tundu see üldse saadaval olevat. Kiirvõtterežiimides, kus saate valida objekti, millele soovite teravustada, on sellel sageli probleeme. Isegi kui valite ühe automaatselt soovitatud objektidest, mida see ekraanil kuvab, ei suuda droon kiirvõtet lähtestada ja seejärel asustage ekraan uuesti erinevate jälgimispunktide valikuga või mõnikord alustab see liikumist, kuid ebaõnnestub mõne aja pärast või juhuslikult selle ajal.

Kummaline on see, et need huviobjektid on suhteliselt lihtsad, staatilised ja neil on suur kontrast nende ümbrusest. Proovisin seda paatide, autode, hoonete, inimeste ja muude suurte vaatamisväärsustega. Oma katsete põhjal sain parimad tulemused väga suurte ehitistega, nagu veetornid, mille läheduses oli minimaalselt muid hooneid. Esialgu võtan selle varajase tarkvaraarenduse juurde, kuid Autel peab selle varsti parandama, kui nad tahavad sellest suure müügifunktsiooni teha.

Midagi huvitavat leidsin, et kiirvõtte režiimile üle minnes piirdute 1x suumiga, kuid võrreldes selle standardse videorežiimiga on vaateväljas märgatavalt rohkem kalasilma moonutusi. Minu mõte on, et tavalises videorežiimis pildistades teostab Autel moonutuste eemaldamist ja võib-olla on see keelatud või liiga ressursimahukas, kui see proovib keerulisemat kiirvõtet režiimis.

Foto- ja videorežiimid

Viimane värskendus tõi foto ja video jaoks vajalikke käsitsi juhtnuppe, mis on nüüd saadaval spetsiaalselt Käsiraamat režiimis. Käsirežiimis saate nüüd reguleerida ISO, säriaega ja valge tasakaalu. Pildistamine eraldi Video või Foto hoiab teid automaatsetes seadetes.

Vormingud

Fotode jaoks saate pildistada kas JPG, JPG+RAW või lihtsalt RAW. Video puhul saate muuta vormingut, eraldusvõimet ja kaadrisagedust. Autel Lite+ armastab oma 6K-kaamerat reklaamida, kuid tegelikkuses on selle maksimaalne eraldusvõime 5472x3076 (video jaoks) peaaegu identne Air 2S-iga (5472 × 3078).

Olenemata sellest, kas see on Auteli andmetel "6K" või "5,4K" DJI kohta, suudavad mõlemad droonid pildistada kuni 30 kaadrit sekundis, 4k-s kuni 60 kaadrit sekundis, 1080p kuni 120 kaadrit sekundis. Air 2S-il on kerge serv suurema 150 Mbps bitikiirusega võrreldes 120 Mbps Lite+-ga. Mõlemad toetavad H.264/MPEG-4 ja H.265/HEVC, kuigi mul oli probleeme H.265 failikodeki taasesitusega MacBook Pro-s. Pidin failide vaatamiseks või redigeerimiseks H.264-vormingusse teisendamiseks kasutama käsipidurit.

Leidsin, et see on olnud mitmete kasutajate jaoks levinud probleem vähemalt viimastel aastatel ka nende varasemate droonide puhul. Praegu pildistan ainult H.264-s, kuni tean, et see probleem on lahendatud.

Autel väidab, et HDR-režiimid muutuvad kättesaadavaks 4K või madalamal pildistamisel. Viimases värskenduses lisati hiljuti 24 kaadrit sekundis ja see näitab lubadust muude kõrgelt nõutud funktsioonide jaoks. DJI Air 2 pakkus seda, kuid loobus sellest koos Air 2S-iga.

Fotod toetavad 10-bitist värvi, samas kui video on praegu piiratud 8-bitisega. Käivad kuulujutud, et 10-bitine võib tulevase värskendusega olla saadaval ka videos. Professionaalsete videograafide jaoks on see ülioluline funktsioon. Praeguse seisuga on see Autel EVO Lite+ piirang, erinevalt Mavic Air 2S-st.

Sarnaselt pakub Air 2S D-Logi, mis pakub lamedat pildiprofiili ja täiustatud värvide sorteerimist. Autel on teatas, et pildiprofiilid on tulevase värskendusega, kuid pole selge, kas samaväärne D-Log tuleb kaasatud.

Kui Autel suudab toota väga meeldivaid videoid, mis on hästi säritatud, teravad ja karbist välja võttes teravad, siis neile, kes otsivad täpsemat kontrolli lõpliku välimuse üle, on Air 2S praegu võitnud.

Suumimine

Olin alguses selle suumivõimaluste suhtes skeptiline. 2x näeb päris hea välja, ilma liigse märgatava kvaliteedikaotuseta. 4x on lahe, eriti kui filmite midagi kaugemal, millele te kas ei saa või ei tohiks lähemale lennata, kuid on üsna ilmne, et see on digitaalne ega näe nii hea välja.

See võib olla sotsiaalmeedia jaoks vastuvõetav, kuid ärge oodake, et see asendaks spetsiaalset teleobjektiivi. Sellegipoolest oli lihtsalt suumifunktsiooni kasutamine seda lennates ekraanilt vaadates päris lõbus. Mul oli üks lend üle jäätunud järve, kus ma neid allpool kõndivaid väikseid kujusid vaevalt eristasin. Alles siis, kui läksin 4x-le üle, sain aru, et kaks inimest jalutasid oma väga energilise koeraga.

Nii nagu video puhul, ei kasutaks ma kunagi 4x. Kui teete liikumatut pilti 20 mp sensoriga, on parem teha 1x foto ja kärpida töötlust vastavalt vajadusele. Kui te just ei ürita teha kiiret ja lihtsat pilti, mida kohe postitada, ei näe ma vajadust. Jällegi, ma ei kasutaks neid videoid mingisuguseks professionaalseks tööks, aga orienteerumiseks või lihtsalt lõbutsemiseks on see suurepärane võimalus.

Aku ja laadimine

Selle asemel, et allapoole sisestada, libisevad patareid tagant tasapinnaliselt.

Nende vabastamiseks on ka küljel kaks nuppu, kuid leidsin, et protsess ei olnud DJI Mavic Pro 2-ga võrreldes nii sujuv. Samamoodi on mitme aku dokiga laadimine ilmselt üks Autel EVO Lite+ tüütumaid osi. Kuna need peavad laadija pistikute külge kinnitamiseks libisema, on see väga kohmakas ja nõuab tavaliselt paar katset, et neid kinnitada.

Veelgi hullem on see, kui proovite pärast seda teist või kolmandat akut ühendada. Teised akud libisevad kergesti välja ja üldiselt pole see Maviciga võrreldes nii kompaktne. Sarnaselt DJI-ga laadib mitme laadija esmalt aku kõige rohkem laetud, seejärel liigub järgmisele.

Praegu pole saadaval ühtegi kolmanda osapoole laadijat, mis suudaks kõiki kolme akut korraga laadida.

Viimased Mõtted

Autel EVO Lite+ pakub suurepärast riistvara, lennujõudlust ning foto-/videokvaliteeti. Samuti saab see pidevalt tarkvaravärskendusi, mis toovad kaasa uusi funktsioone ja täiustusi. Selle ülevaate lugemise ajaks on mõned probleemid, millega silmitsi seisin, juba lahendatud.

Sarnaselt oma konkurentsiga lasti see droon välja paljude muude funktsioonidega, mis on veel tulemas, muutes selle "pro" sisu loomise tööriistana palju tugevamaks konkurendiks.

Hinna ja funktsioonide komplekti osas on see DJI Air 2S ja Mavic 3 vahel, mis võib muuta selle mõne kasutaja jaoks paremaks valikuks. Kui otsite alla 1600 dollari eest usaldusväärset drooni, mis suudaks teha suurepäraseid fotosid ja videoid (isegi hämaras), pika aku tööiga ja seda on lihtne kasutada, Autel Evo Lite+ kontrollib kõiki neid kastid.

Loodame, et teile meeldivad tooted, mida soovitame ja mille üle arutleme! MUO-l on sidus- ja sponsorpartnerlussuhted, seega saame osa teie ostude tuludest. See ei mõjuta teie makstavat hinda ja aitab meil pakkuda parimaid tootesoovitusi.

Autori kohta