Kui olete olnud tähelepanelik, hakkavad elektrisõidukid meie teid aeglaselt üle võtma. Sisepõlemissõidukite elektrifitseeritud kolleegid on kõikjal ja on väga raske sõita väga kaua, kuulmata elektrisõidukite suumimise elektrifitseeritud suminat.
Mõned riigid teevad kõik endast oleneva, et elektrisõidukid oleksid transpordis uus norm, sealhulgas kõike alates võrgu puhastamisest kuni rahaliste stiimulite pakkumiseni. Need meetmed tagavad, et elektrisõidukite kasutuselevõtt jätkub kogu maailmas.
1. Norra
Paljud riigid püüavad propageerida täielikult elektrisõidukeid, kuid Norra on tõeline teerajaja. Norra on nagu see hipster-sõber, kes on alati kurvi ees, aga antud juhul varajase EV kasutuselevõtu osas.
Paljud inimesed tutvusid elektrisõidukitega kui peavooluvalikuga tänu Teslale. Kuid uskumatu on see, et Norra on alates 1990. aastatest rakendanud elektrisõidukite ostmise soodustusi, impordi- ja käibemaksuvabastusi.
Need meetmed olid revolutsioonilised, kui arvestada, et need algasid palju enne praegust elektrisõidukite revolutsiooni, ja see näitab ka seda, kui kaugel on suurem osa maailmast elektrisõidukite kasutuselevõtust Norraga võrreldes maha jäänud.
Stiimulite tõttu on tegelikult ökonoomsem osta EV Norras võrreldes võrreldava bensiiniautoga. See saavutatakse elektrisõidukite vabastamisega teatud maksudest, mis kehtivad tavaautodele, nagu käibemaks ja CO2 maks.
Ainuüksi käibemaks on 25% ja elektrisõidukid on sellest maksust täielikult vabastatud (vähemalt 2023. aasta alguseni), mis on uue sõiduki ostmisel tohutult oluline.
Paljud inimesed räägivad Norra kiirest elektrisõidukite kasutuselevõtust nii, nagu oleks kõik otsustanud selle kuradi eest elektriautosid osta, kuid asjaolu, et elektrisõiduki ostmine on paljudel juhtudel odavam, on üks suurimaid põhjuseid, miks need meetmed on töötavad. Lisaks on Norra rakendanud ka muid soodustusi, nagu teemaksude ja avalike parvlaevade hindade alandamine võrreldes traditsiooniliste autodega.
Riigis kaalutakse praegu uusi meetmeid, et ergutada inimesi ühistransporti kasutama ja vabastada linnad tiheda liiklusega seotud ummikutest. Vastavalt Elu Norras, rakendub käibemaks elektrisõidukitele suure tõenäosusega taas, kuid ainult teatud hinnapunkti üle.
Nüüd plaanib valitsus kehtestada kalleimatele elektriautodele käibemaksu. Uute elektriautode müügihinna see osa, mis ületab 500 000 Norra krooni, tuleb tasuda käibemaksuga.
Konteksti jaoks on 500 000 Norra krooni kirjutamise ajal umbes 50 000 dollarit. Sõltumata võimalikest elektrisõidukite omandihüvede tagasivõtmisest on selge, et Norra on elektrisõidukite omandikogemuse osas endiselt kuningas.
2. Ameerika Ühendriigid
USA on ka üks parimaid riike, kus EV omada. Norra ei pruugi olla elektrisõidukite varjupaik, kuid USA pakub elektrisõidukite omanikele palju eeliseid, alustades oma tohutust laadimisinfrastruktuur, mis on arvestatav suurte võrkudega, nagu Electrify America ja Tesla enda Supercharger Võrk.
EV juht saab reaalselt reisida rannikult rannikule, kasutades kogu reisi vältel avalikke laadijaid, mis oli veel paar aastat tagasi ennekuulmatu. Electrify America teeb koostööd ka paljude elektrisõidukite tootjatega, et pakkuda tasuta laadimisstiimuleid, mis kindlasti meeldib uutele elektrisõidukite juhtidele.
USA valitsus on kaasa löönud ka uute EV-de ostmise edendamisel. Algne EV maksukrediit aitas paljudel maksumaksjatel saada uue elektriauto ostmisel kuni 7500 dollari väärtuses krediiti. Suurepärane on see, et kui kaalute a sõiduk, mis vastab äsja remonditud EV maksusoodustusele, on teil nüüd võimalus valida kasutatud EV ja ikkagi kvalifitseeruda kuni 4000 dollari suuruse krediidi saamiseks.
Ameerika Ühendriikidel on elektrisõidukite kasutuselevõtuga seoses palju tööd teha, eriti nende sõidukite elektrivõrgu puhastamisel. Kuid laeva õiges suunas juhtimiseks tehakse palju liigutusi ja EV kasutuselevõtu suurendamine väärib kiitust. Huvitav on näha, kas USA suudab edendada keskkonnasäästlikumaid linnatranspordi vorme, mis ei ole elektrisõidukid, eriti ülekoormatud suurlinnapiirkondades.
3. Madalmaad
Holland on vaieldamatult rattasõbralike riikide kuningas ja Euroopa riik teeb kõik endast oleneva, et olla ülemaailmse elektrisõidukite kasutuselevõtu esirinnas. Hollandi valitsus pakub elektrisõiduki ostmist kaaluvatele tarbijatele erinevaid stiimuleid.
Esimene stiimul on toetus elektrisõidukite ostmise edendamiseks. See toetus ulatus 3350 euroni, kuid vastavalt Hollandi uudised, on 2022. aastaks kulutatud eraldatud 71 miljonit eurot, seega järgmine võimalus toetust saada on järgmisel aastal.
Samuti on kasutatud autode toetus, mis lööb 2000 eurot kvalifitseeruva kasutatud elektrisõiduki ostmisest. Tore, et Hollandi valitsus arvestab ka kasutatud elektrisõidukite ostmisega. Vastavalt ACEA, Holland edestab kõiki teisi Euroopa riike ka elektrisõidukite laadijate arvu poolest, üle 90 000.
See on hämmastav arv ja isegi parem kui umbes 59 000 laadijad Saksamaal. Erinevus on veelgi dramaatilisem, kui arvestada, et suhteliselt suures riigis nagu Prantsusmaa on paigaldatud vaid umbes 37 000 laadijat. On selge, et elektrisõidukite laadimise infrastruktuur on midagi, mida Hollandi valitsus võtab väga tõsiselt ja vahemiku ärevus nii tugeva laadimisvõrguga riigis pole probleem.
Euroopa laadimisinfrastruktuuri pariteedi osas on veel tööd teha. Näiteks Leedus on ACEA andmetel umbes 200 laadijat, mis on terav kontrast Hollandiga. Et elektrisõiduki kogemus oleks rahuldust pakkuv, on tugev laadimisinfrastruktuur kohustuslik. Kui kaalute Euroopas elektrisõiduki ostmist, on Holland kindlasti elektrisõiduki omamise parimate kohtade seas.
Need riigid on ülemaailmse elektrisõidukite kasutuselevõtu eesotsas
USA, Norra ja Holland on ühed parimad kohad elektrisõidukite omamiseks kogu maailmas. Need riigid juhivad ülemaailmset elektrisõidukite liikumist ja rakendavad aktiivselt poliitikat, mis aitab seda eesmärki edasi viia.
Elektrisõiduki omamine ükskõik millises neist riikidest on suurepärane kogemus tänu tohutule laadimisinfrastruktuurile ja valitsuse toetatud stiimulitele elektrisõidukite ostmiseks.