See säte võimaldab elektrifitseeritud sõidukitel aeglustada ja pidurdamisel rohkem elektrit taastada, ilma et oleks vaja hõõrdpidureid rakendada.
Kuigi hübriid- ja elektrisõidukeid kasutatakse peaaegu samamoodi nagu puhtaid sisepõlemismootoriga sõidukeid, on neil siiski unikaalseid funktsioone ja seadeid, mis võivad mõne juhi segadusse ajada. Üks neist on B-käigu lisamine elektrifitseeritud sõiduki käiguvalitsale.
Uurime, mida see tähistab ja mida see teeb!
B Pidurdamiseks
Põhjus, miks seda spetsiaalset käigukasti seadet nimetatakse lihtsalt "B", on see, et see viitab pidurdamisele. Tavaliselt saab seda valida käigukangi kaudu ja see on olnud olemas juba varem esimese põlvkonna (2001–2003) Toyota Prius, enne kui teised autotootjad, nagu Nissan ja BMW, hakkasid seda oma mudelitesse lisama. hübriidid ja elektriautod.
Sõiduki käigukasti B-käiku nimetatakse sageli muude nimetustega, sealhulgas "B-režiim" või "mootori pidurdus", kuigi viimane on vale nimetus, kuna see kasutab lisavarustuse pakkumiseks elektrimootorit, mitte sisepõlemismootorit pidurdamine.
Mida B-käik teeb?
Elektrifitseeritud sõiduki regeneratiivpidurduse tugevus suureneb B-käigu kasutamisel. Kuigi kiirendus tundub normaalne, aeglustub sõiduk palju kiiremini ja tundub, et sellele surub vastu suur tõmbejõud. EV või hübriid regeneratiivpidurisüsteem taastab energiat aeglustamise ajal, et hoida akusid laetuna ja laiendada tööulatust.
Suurem regeneratiivpidurdus võimaldab ka ühe pedaaliga sõitmine golfikäru laadsemaks sõidukogemuseks. See võib vähendada ka sõiduki tavaliste pidurite kulumist.
Kuidas te piduriseadet kasutate?
Mõnel sõidukil, nagu Toyota Prius ja Nissan Ariya, on roolisambal, armatuurlaual või keskpõrandal asuval käigukangil määratud B-käik. Pidurduskäik lülitub sisse, kui juht liigutab sõiduki käigukangi sellesse asendisse, mis tavaliselt asub standardse D-asendi kõrval.
Toyota RAV4 Primeil on paremini äratuntav põrandalüliti konfiguratsioon, D-käigule järgneb S-käik. Põranda käigukangi liigutamine S-käigule ja seejärel pluss- (+) või miinus (-) asendisse võimaldab RAV4 Prime'i manuaalrežiimi, mis juhib regeneratiivpidurdussüsteemi. Seda saab juhtida ka roolile paigaldatud labade abil, mis suurendavad või vähendavad astmeliselt regeneratiivpidurdust, et tagada juhi parem kontroll dünaamilistes sõiduolukordades.
Üldiselt saab pidurduskäiku valida sõidu ajal või peatusest. Kuid pidage meeles, et maanteekiirusel ei pruugi olla mõistlik seda valida. Mootorpiduriseadme (kui see on varustuses) õige kasutamise kohta vaadake sõiduki kasutusjuhendit.
Miks ei ole gaasimootoriga autodel B-käiku?
Gaasimootoriga autodel ei ole käigukasti B-käiku, kuna need ei ole varustatud regeneratiivpidurisüsteemiga. Kui pole varustatud roolile paigaldatud käiguvahetajate või mõne muu manuaalrežiimiga, on palju gaasi sõidukid on varustatud madala käiguga, mis on tähistatud L-ga käiguvalitsas ja mis on sarnane a B käik.
Gaasiauto madal käik blokeerib sõiduki käigukasti kõrgemale käigule lülitamast. Seda saab kasutada nii pukseerimisel kui ka mootoriga pidurdamisel. Näiteks saab madalat käiku kasutada mägedes sõidukiiruse kontrollimiseks, mis lõppkokkuvõttes vähendab pidurite kulumist.
Kasutage B-käiku, kui teil see on
Kui leiate end B-käiguga elektri- või hübriidsõidukist, peaksite selle kasutamisega hakkama saama, sest nii saate oma sõidukist maksimumi. B-käiguga varustatud EV kasutab akude laadimiseks ja aeglustamiseks regeneratiivset pidurisüsteemi. Teades, millal B-käik sisse lülitada, ei saa mitte ainult suurendada sõiduulatust, vaid ka vähendada sõiduki tavaliste pidurite kulumist.