Miks Mazda CX-90 on mängumuutev luksusmaastur?

Mazda lipulaev linnamaastur, esimene CX-90, hakkas konveierilt maha veerema 2023. aastal. Uuel täissuuruses kolmerealisel mudelil on elektrifitseeritud jõuallikate valik, mis hõlmab turbolaaduriga kuuesilindrilist kerget hübriidmootorit, samuti neljasilindrilise mootoriga pistikhübriidvariant, mis lubab ühendada suurepärase jõudluse tähelepanuväärsega tõhusust.

CX-90 on otsene rivaal suurtele kolmerealistele linnamaasturitele nagu Mercedes-Benz GLS või BMW X7, mis Mazda loodab mudeli jõudluse, tõhususe, luksuse ja luksuse seguga ostjad eemale peletada disain.

Vaatame, mis teeb CX-90 eriliseks.

Mazda CX-90 on täissuuruses RWD-kallutatud maastur

Mazda jättis hüvasti oma CX-9 lipulaeva linnamaasturiga, tõstis oma luksuslikku seisukorda ja tutvustas täiesti uut tipptasemel kõrgratturit: CX-90. Sellel on kolm istmerida ja standardvarustuses on tagakallutatud nelikvedu, olenemata sellest, millise elektrijaama valite.

Kuuesilindrilise CX-90 MSRP algab 39 595 dollarist, samas kui e-Skyactiv pistikühendusega hübriidvariandi hind on 47 450 dollarit. Täielikult laetud, kõigi kellade ja viledega saate seadistada CX-90 maksma üle 67 000 dollari, mis on tunduvalt vähem kui Saksa rivaali samasuguse spetsifikatsiooniga versioon.

Saadaval ainult elektrifitseeritud jõuallikatega

CX-90 on Mazda teine ​​​​elektrifitseeritud mudel Põhja-Ameerika turule pärast MX-30, mis on täielikult elektriline sõiduk, mida on Californias saadaval vaid piiratud koguses. Autotootja elektrifitseerimise edendamiseks ja teistele tootjatele järele jõudmiseks keskendub Mazda oma USA tootevalikusse ainult elektrifitseeritud sõidukite lisamisele.

CX-90 pistikühendusega hübriidjõuallikat nimetatakse e-Skyactiv PHEV-ks. Teist jõuallikat nimetatakse e-Skyactiv-G-ks; see on kerge hübriid-abiga kuuesilindriline mootor. Mõlemad elektrijaamad on ühendatud kaheksakäigulise automaatkäigukastiga, millel pole pöördemomendi muundurit. Mazda ütleb, et ta on selle käigukasti spetsiaalselt välja töötanud pikisuunas paigaldatud elektrifitseeritud mootorite ja suurte sõidukite jaoks.

Mazda e-Skyactiv-G lisab Inline-Sixile elektrifitseerimise

Mazda töötab selle nimel, et tõsta oma kohalolekut turul, pakkudes suurt ja luksuslikku sõidukit nagu CX-90 ning sellel on oma ambitsioonidele vastav jõud ja kohalolek. e-Skyactiv-G jõuülekanne on võimsaim seeriatootmise mootor, mida Mazda kunagi tootnud on. CX-90-l on kaks turboülelaaduriga sirge kuue varianti ja mõlemal on M Hybrid Boost (kerge hübriidsüsteem), mille võimsus on 280 või 340 hj.

48-voldise kerge hübriidsüsteemi elektrimootor on integreeritud otse automaatkäigukasti. Väiksema võimsusega kuuesilindriline CX-90 suudab saavutada EPA hinnanguliselt 24 MPG linnas, 28 MPG maanteel ja 25 MPG kombineeritult. Võimsam variant on vähem efektiivne, 23 MPG city, 28 MPG maanteel ja 25 MPG kombineeritud reitingud.

Valikulise pukseerimispaketiga varustatud 2024. aasta Mazda CX-90 on hinnatud kuni 5000 naela pukseerimiseks.

Stiilne ja kurvikas disain

Mazda ütleb, et CX-90 disain on täiuslik segu suure jõudlusega välimusest maailmatasemel rafineeritusega. Sellel on eelkäijast laiem kere ja pikem teljevahe. Poritiivad ja kroomitud aktsendid tõstavad selle kumerused esile. Ülaltoodud fotol olev sõiduk on viimistletud linnamaasturile iseloomulikus Artisan Red värvitoonis, mis teeb CX-90-st selles segmendis ainulaadselt stiilse valiku.

Seal on palju Jaapanist inspireeritud elemente, mis Mazda sõnul annavad CX-90-le kogu interjööri väärika tunde. See sulatab kokku mitu tekstuuri esimesest reast kolmanda reani, sealhulgas puitu, Nappa nahka ning toon-toonis kangaid ja viimistlusmaterjale, et tagada esmaklassiline ja kvaliteetne tunne.

Intuitiivne tehnika ja juhile keskendunud kogemus

Kõikidel CX-90-del on intuitiivsete tehnoloogiate ja turvafunktsioonide komplekt. Mudel on varustatud süsteemiga nimega Kinetic Posture Control. See töötab koos sõiduki vedrustuse ja pidurisüsteemidega, et luua juhtide ja reisijate jaoks tasakaalustatum ja kontrollitum sõidukogemus. Selle eesmärk on vähendada kere ümberminekut kurvides ja kõrvaldada mõned ebameeldivused, mis on seotud sõidukis kõrgemal istumisega.

Paljud Mazda i-Activsense automatiseeritud turvafunktsioonid, mis võivad õnnetusi ära hoida on CX-90 standardvarustuses. Loendis on Smart Brake Support, Blind Spot Monitoring ja Mazda Radar Cruise Control – need mitte ainult ei paranda ohutust, vaid aitavad ka pikkadel sõitudel pingeid maha võtta.

CX-90 toob Mazda suurliigasse

2024. aasta on Mazda jaoks suur mudeliaasta. Täiesti uue sõiduki tutvustamine on alati keeruline, kuid tundub, et autotootja seab CX-90-ga lati enda jaoks kõrgele. Elektrit kasutatakse kahe jõuallika jõudluse ja tõhususe suurendamiseks, nagu ka tööstuse suundumus, mis on tingitud üha rangematest heitmestandarditest. Standardfunktsioonide ja juhiabi tehniliste funktsioonide loend on ulatuslik, lisades sõidukile veelgi esmaklassilist tunnet.

Sõiduki jaoks, mille kõrgeim varustustase ulatub peaaegu 67 000 dollarini, on 2024. aasta Mazda CX-90 väärikas konkurent esmaklassiliste ja kõrgetasemeliste linnamaasturite segmendis, kus see võitleb väljakujunenud mudelite kõrval rivaalid.